晶报昨天报道，为解决停车难问题，深圳提出“向空中要泊位”，在停车位紧张的住宅、医院、景点，试点机械式立体停车场建设。这是解决民生问题的好建议，希望能够早日落实，让开车的人感到幸福。

若干年前，许多人觉得有车是件幸福的事。有些人还说，有了车就有了自由，可以实现那种说走就走的快意生活，人生半径也会随之扩大，可以好好享受。可买了车后才知道这是多么大的谎言——说走就走的旅行容易实现，可先得搞清楚目的地有没有地方停车；约朋友欢聚也很容易，前提是有车位能够使用。后来大家发现，其实去哪儿都不好停车，去哪儿都得为停车发愁，身累、心累。

开车人的辛劳，哪个车主都能吐一肚子的苦水——上班要赶早，为的是去公司楼下抢车位；回家要赶早，因为自家小区车位少；吃饭得赶早，因为黄金时段有饭吃无位停……处处得赶早，但谁都会有身不由己、无法赶早的时候。大多数人的情况是这样的，早上开车去上班，晚上却回不了家，一辆辆车都堵在小区停车场门口无法进入，甚至一堵几个小时，有争吵的，有鸣笛的，等待的车主烦躁不安，楼上的住户也饱受滋扰，人、车、马路都不得安宁，这一切皆因停车难而起。如此一来，有人索性就不开车了，让车“趴”在停车场，于是停车场里停的车越来越多，少则一周不动，多则半年都有。拥有了车，却不敢轻易开车，让有车这件事失去了意义。

当然，停车场不堪重负，马路以及人行道就会来“相助”。在许多住宅区附近就能看到，不仅路两边停满了车，连不少狭窄的角落也能停车，总之能塞的地方都能塞满。我常常夜深人静时才回家，见到路上乱七八糟遍地是车的场景，一面感叹壮观，同时也总有一种走进废车场的凄凉感。

目前，深圳机动车保有量超过340万辆，而交警部门备案的停车位仅有125万个。有超过200万辆的车不得不流落街头，要在深夜里静悄悄地停，一大早灰溜溜地走。爱车停在无人看管之地，也有被人破坏的风险，车主无可奈何，却又无处倾诉，作为有车一族的幸福感根本无从谈起。

解决民生难题，深圳一向积极应对，这次“向空中要泊位”确实是福音，能预见的幸福也是幸福。接下来就看如何规划，有些地方人多路窄，建筑密集，“空中泊位”恐要细细思量；有些地方则因种植绿化占用大片土地，可某些绿化的景观并不好看，形成杂草堆，枝叶凌乱又布满灰尘，对城市安全存有隐患，是不是可以考虑减少这些绿化带，建立停车场？

好的经验有很多，欧洲一些国家建有专门停车的大楼，至少能解决上万辆车的停放问题；在不妨碍交通运行的情况下，适当多开放路边车位，并加强管理。只要在城市规划中，多考虑停车的问题，就一定能把它解决好。现在已有多个城市兴起了“共享停车”，允许一些单位或个人将专有停车位对外开放，既节约资源，又方便他人，是两全其美的好事。而深圳“向空中要泊位”的想法也同样会带来积极效果，让停车更加有序，让有车的人不恐慌，开起车来才畅快。