安全生产教育和培训缺位或失范，对于以快著称的快递业来说，无异于在飙车时不系安全带，安全隐患和危险系数陡升。飞驰的快递业，必须自觉系上“安全带”，真正将对从业人员进行安全生产教育和培训重视起来。违法必被罚，而终极的罚则，则是市场的淘汰机制。

■姚龙华

“道路千万条，安全第一条。”对讲求速达的快递业，此话尤为受用。

近日，国家邮政局通报了2018年邮政市场执法情况。数据显示，近5年来，在邮政市场处罚的违法行为中，未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训的数量逐渐增加，占比也在不断提升，2017年、2018年连续两年，都成为寄递企业“头号”违法行为。

安全生产教育和培训缺位或失范，对于以快著称的快递业来说，无异于在飙车时不系安全带，安全隐患和危险系数陡升。

近年来，我国快递业“野蛮生长”，持续处在“牛市”，快递业务量世界第一妥妥的。然而，在一定程度上，快递业的运营管理和操作规范却没能跟上体量的生长速度，问题不少，从邮政市场执法情况中，我们可以略窥一二。

除了部分大型企业之外，一些寄递企业为求生存，不惜以牺牲安全管理为代价，盲目追求速度和效率，操作失范屡见不鲜，违法行为五花八门。比如，安全设备使用不符合国家或行业标准，不执行收寄验视制度，未按规定分拣作业，未整改重大安全隐患……其中，未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训，呈现出越来越严重的态势，必须引起重视。

寄递企业安全生产教育和培训不达标，说到底是有法不依，不按行规办事。《快递安全生产操作规范》作为一个强制性行业标准，明确要求快递服务组织要定期组织安全知识、安全生产操作技能的学习和培训，并做好应急演练，提高员工安全生产意识和能力。在《邮政行业安全监督管理办法》中，对寄递企业未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训的，也有相应的处罚条款。规范和罚则摆在那，无奈还是有不少寄递企业“横冲直撞”，不按套路出牌。就像有些老司机，明明很懂《道路交通安全法》，还是会为了一时“自在”，开车不系安全带或闯红灯。

俗话说，磨刀不误砍柴工。依法依规对从业人员进行安全生产教育和培训，看似花时间、耗成本，影响寄递企业的效率和业绩。殊不知，当员工熟练掌握并积极运用安全知识和技能进行合规操作后，工作的效率更有保证，不仅可以有效减小发生重大安全事故导致“一夜清零”的概率，也能以更好的服务质量赢得客户的口碑。再说了，随着快递业竞争的加剧，寄递企业的基础设施普遍在升级换代，而设备再高级，不还是需要员工去操作和维护么？换句话说，寄递企业在升级“硬件”的同时，与之相配套的人员管理和安全培训等“软件”水平也须及时跟上。

飞驰的快递业，必须自觉系上“安全带”，真正将对从业人员进行安全生产教育和培训重视起来。违法必被罚，而终极的罚则，则是市场的淘汰机制。