停车有多难，开车的人都深有体悟，以至于去哪儿都得先打听是否好停车，无处停车的尴尬和焦虑常伴左右。

最近，杭州街道新出现了“20分钟限时停车位”的便民措施，目的是缓解买菜、如厕、买早点、买药等短时停车难题，前期会集中设在医院、菜市场、学校附近，司机在20分钟内可放心停车。其实这样的便民措施有很多，各大城市都在不同程度地解决停车难，比如深圳就有在路边规划出不少限时免费停车和临时停车点，交警还允许居民在小区车位紧缺的情况下，路边通宵临停等等，确实做到了人性化。但这些仍是隔靴搔痒，治标不治本。

据了解，目前，全国汽车保有量大约是在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆，已快速增长到180多辆，达到了全球平均水平。在这样一个庞大的汽车消费国里，重视并解决停车难题，不仅仅关乎民生和经济，更是文明发展的必然。

“汽车的故乡”德国就一直在探索各种解决停车难的途径，他们的经验多少也可以学一学。

德国的城市，除了一些交通量大、路面狭窄的要道外，几乎马路两旁都被开辟为停车场。这就是德国所谓的“街道停车场”，也是德国人最主要的停车场地。

有网友还特意写过相关的文章提供停车攻略，比如：想在街道边停车，首先要看交通标志。如果交通标志上写着“Bewohner mit Parkausweis”或者“Bewohner Frei”，就意味着此处仅限该区域内的居民停车。一年的停车费用是象征性的几欧元。如果居民区汽车过多，政府还会出钱让居民到附近的商业停车场停车。听起来是不是特别诱人，至少在德国停车不是问题，车也不会成为有车人的精神负担，而是可以随意支配的便捷工具。不少去过德国的人，看到街道两边整整齐齐地停满了汽车，你不仅不会觉得凌乱，相反赞其为一国之特色，一街之风景。

提到街市风景，国外许多城市还有像蜂巢一样的停车大楼。大楼外形似蜂巢盒子，每个“巢房”都是一个停车位，汽车可以通过升降设备被快速送往特定的停车位。这种酷炫效果也为城市的科技创新注入一种可视化的观赏性。

我国的城市，尤其是一线城市，地比黄金还贵，一分一亩都追求收益价值。如果不是政府支持，开发商很少会考虑停车问题，更别说修建专门的停车大楼了。但借鉴他国经验的同时，我们也应当有所思考，停车是城市文明建设的一部分，也是一道民生难题，是否可以像街边绿化景观那样，让停车位也成为街道一景，将其做为城市景观规划的一部分呢？只有更好地利用智慧与城市有限资源，方能让有序的停车，停更多的车成为现实。