■赵志疆

8月22日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、高德等11家平台公司进行了提醒式约谈。

此次约谈针对的聚合平台，其本身并不从事客运服务，而是提供“交易撮合”，将流量分发给接入的网约车平台，通过第三方网约车平台为乘客提供打车服务。此次约谈强调了聚合平台的主体责任，以此为标志，聚合平台和接入平台“踢皮球”的事将大大减少。

以“提醒式约谈”为名，意味着此次约谈旨在防患于未然。为此，约谈提出了深入排查整治风险隐患等具体要求，其中强调“要落实交通运输新业态平台企业‘阳光行动’要求，提高经营策略的公开透明度，健全客服体系，维护从业人员和消费者合法权益”。在维护消费者合法权益的同时，维护网约车从业人员的合法权益，这是此次约谈内容的一大看点，给广大网约车从业人员吃了“定心丸”。

数据显示，截至2022年7月31日，全国共有279家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证460万本、车辆运输证188.2万本。与此同时，7月份全国网约车订单量为6.95亿单，环比上升了9.3%。在网约车行业快速回暖的背景下，明确行业责任主体、维护从业人员合法权益，对于保障行业健康稳定发展至关重要。

近日，有关网约车司机与乘客的“空调之争”在网络上引发讨论。表面上看，这是乘车费引发的矛盾，实际上却隐含着规范利益分配机制的期待——如果平台不能保障网约车司机的权益，司机很容易将压力转嫁给乘客。网约车司机的整体状况，在很大程度上体现着市场的健康状况，只有切实保障网约车司机的正当利益，才能更有效率地实施日常管理，从而更有力度地维护消费者合法权益。

（作者系媒体评论员）