深圳新闻网2024年6月3日讯（记者 陈琳君 李小辉）6月2日下午，“新奥普陀号”和“海洋石油301”两艘加注船分别在盐田国际集装箱码头9号和16号泊位同时对外轮开展保税LNG加注作业。

两艘加注船在一个码头同步开展LNG加注作业在全国尚属首例，这意味着盐田港不仅能提供高效的操作服务，还可提供优质的燃料补给服务，进一步彰显了其作为华南地区超大型船舶首选港的地位，也标志着一个船舶保税LNG加注中心正在深圳盐田蔚然成形。

两艘加注船分别在码头同时对外轮开展保税LNG加注作业。

据悉，盐田港具备良好的资源禀赋，也有着一流的口岸营商环境，吸引前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠，众多班轮公司更将盐田港作为大部分航线的最后挂靠港。在获悉跨境电商快船“以星·珊瑚”以及首航深圳盐田港的全球最大2.4万标箱级的双燃料集装箱船“赫伯罗特·达米埃快航”加注作业计划后，盐田区第一时间联合相关职能部门、企业和船方代表召开盐田港双船LNG加注作业协调会，综合分析研判双船加注作业的风险，推动优化船舶进出港作业流程，最终确定按照“先进后出，后进先出”原则精准安排加注船靠、离泊时间，海事部门着力加强对周边水域实施现场管控，强化海上现场巡航执法和电子巡查力度、频度，持续增派执法人员和船艇力量，切实保障LNG双船加注作业各环节安全顺利高效进行。

深圳海关所属大鹏海关船舶监管二科副科长吴清宝表示，此次盐田港首次开展双船同时加注，由两艘加注船舶同时对两艘集装箱货轮开展保税LNG燃料加注共9700立方米，其中，首航的“达米埃快航”轮是全球最大的LNG动力集装箱货轮之一。为此，大鹏海关“一企一策”开展精准服务，专人对接及时解决企业核销时限、跨关区供应保税LNG资质等问题，助力企业提速降本。

两艘加注船在一个码头同步开展LNG加注作业在全国尚属首例。

LNG（液化天然气）作为清洁燃料是实现“双碳”目标的路径之一。早在2022年，深圳市就提出将打造有国际影响力的天然气贸易枢纽城市，并作出“一区一廊一中心”战略布局，即高标准建设前海天然气贸易集聚区、大鹏液化天然气走廊和盐田国际船舶保税LNG加注中心。

按照规划部署，2022年11月，盐田港完成深圳市国际航行船舶LNG首船加注，成为全球第四、华南第一个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口，并于2023年1月实现保税LNG加注，完成了中央赋予深圳的综合改革试点首批授权清单事项，全面助力深圳市打造全球LNG加注中心和建设全球海洋中心城市。

为船舶提供清洁绿色能源，在盐田港已是常态化服务，6月2日晚，盐田港还迎来了使用甲醇燃料的集装箱船舶“安妮马士基”的靠泊。

标志着一个船舶保税LNG加注中心正在盐田蔚然成形。

作为超大型船舶首选港以及粤港澳大湾区国际航运枢纽港，盐田港具有突出的深水良港天然优势，承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。近年来，在盐田区委区政府、盐田国际，以及海关、海事、边检、引航站、交通局等部门的支持协作下，盐田港持续提升数字化、智能化和绿色化，拥抱新质生产力，逐步实现了跨关区供应、保税LNG储罐常态化、“一船多供”模式，在全球港口中居于领先地位。

“本次双船加注作业，标志着盐田港区在LNG加注常态化服务基础上，呈现出放量增长的繁忙态势，将极大提升盐田港的国际航运枢纽综合竞争力，推动盐田国际船舶保税LNG加注中心建设再上新台阶。”盐田区相关负责人介绍，截至目前，盐田港共开展船对船LNG燃料加注30次，完成LNG燃料加注量近14万立方米。其中，2024年1月至今，盐田港完成LNG燃料加注8.8万立方米，加注总量已超2023年全年。