榜样力量：治理盐田港后方陆域的综治“尖兵”
将交通面临的压力转化为治理的动力
货柜车违停具有顽固性、反复性，管理上不能有丝毫的松懈，否则就容易反弹回潮。尤其是今年以来，随着拖车服务中心、明珠道改造升级等辖区重大工程相继开工，盐田综保区二期围网加快实施，整体搬迁、城市更新加速推进，后方陆域成为盐田区建设发展的主战场，停车位将由原来的几千个下降到一千个。
面对停车难矛盾进一步加剧的局面，鲍辉临危不乱，处乱不惊，将交通面临的压力转化为治理的动力，遵循法治化整治、社会化参与、市场化引导的原则，有条不紊的开展交通整治工作。
“路是用来通行的，不是用来停车的，只要违停，就要查处。”鲍辉说，在法治化治理方面，2018年以来，盐田街道协调了公安、交警、交通执法、市场监管等单位和部门，建立了联勤联动的工作机制，不定期开展联合执法行动。今年以来截至目前，联合行动共拖移路边违停车辆200余辆，清理占道“僵尸车”360辆，清理被占道路10条，整治占道修车20余次，规范修车经营店铺80多家，查扣“黑油车”25台。
“交警查违停，交通执法部门查企业的安全生产管理和运营规范。”鲍辉说，在联勤联动行动中，“管车辆”与“管企业”需要双管齐下。针对一些长期违停、多次违停、屡教不改的企业，联合行动深入企业严查安全生产落实情况，今年以来，共查处企业安全生产案件73宗，处罚金额79万元。“这种处罚少则一两万，多则三五万，对辖区的物流企业产生很大的震慑作用，有效倒逼行业内部管理的强化，推动运输行业规范化运营。”鲍辉说。
在社会化参与方面，鲍辉积极动员基层党组织、行业协会、物流运输重点企业派出代表与辖区志愿者和居民代表，在关键时期和敏感节点，常态化开展文明出行劝导。“大部分企业是守法的，大部分司机是文明停车的，他们对个别司机违停乱放同样深恶痛绝。”鲍辉说，发动包括司机代表在内的群众力量和社会力量参与劝导，这一招非常管用。面对穿着红马甲的志愿者、面对同行、面对群众，司机想违停都觉得不好意思，也间接促成了多个利益群体之间的有效沟通。
解决停车难问题既需要“堵”，也需要“疏”。今年以来，鲍辉按照街道的部署，积极推动以市场化的方式，利用边角国有储备土地和“断头路”建设货柜车公共临时停车场，动员物流仓储企业建设货柜车停车场，共增加车位500余个。同时，创新开展购买拖车中转服务，鼓励行业企业、协会、商会积极与周边地区停车场开展合作，开辟新的停车场。“我们还专门绘制了停车场地图发给司机群体，在图上标明了位置、联系方式、停车容量等信息，司机只要电话确认，就可以车辆停过去。”鲍辉说。
守正笃实，久久为功。如今的盐田港后方陆域，交通环境焕然一新，货柜车围城、路面车满为患的乱象基本消失，路边违法售油、占道修车等违法行为得到有力遏制。
