日前，深圳市公安局交通警察局发布了《关于龙岗、龙华、坪山区和大鹏新区电动自行车通行管理规定的通告》。2020年11月起，深圳交警将在已完成电动车备案工作的宝安区、坪山区、光明区、大鹏新区启动电动车常态化执法工作，加强无备案车辆冲禁令的查扣，并首次试行对电动自行车的非现场抓拍和远程执法方式。

这一新规引发广泛关注。

事实上，深圳经济特区建立40年以来，经济快速发展的同时，人、车、路等交通要素也增长迅猛。电动自行车因其易于操控、价格便宜、保养简单等优点，成为了市民最常用的代步工具之一。截至2020年7月，深圳全市电动二轮车保有量已超350万辆。

这是一个巨大的数字，与深圳机动车保有量大致相当。然而，深圳90%的通行道路缺少非机动车道，市场销售的电动二轮车95%以上超标，使得电动二轮车呈摩托化、散漫化发展趋势。不止在深圳，在很多大城市，因电动车引发的交通违法行为和交通事故频频发生，电动车治理已成为城市交通管理不容忽视的难题。

为此，深圳交警部门对相关违法违规行为一直保持高压态势。为系统破解电动二轮车管理难题，从根本上加强电动二轮车的规范化管理，深圳借鉴国内先进城市管理经验，在公安部交通管理科研所的指导下，以信息化试点为契机，推行社区登记备案，结合配套整治，开拓了电动二轮车管理新局面。

今年4月，深圳就在宝安、光明两区推行电动车备案试点，至今，两区共完成系统注册超百万人，生成备案标识超百万张，实现电动车管理由禁限管制到疏导登记的突破，并积累了相应经验。

比如，创新建立五级联动工作机制，以单个社区为起点，紧扣“社区建点、宣传发动、安全学习、信息审核、标识安装”五大环节开展工作；创新建立高效运转备案模式。以此引导市民足不出户，只需通过手机端花费不到15分钟即可完成线上人车备案。

尤其值得一提的是，作为一个高科技城市，深圳在电动车治理领域也强调智能先行，探索信息采集管理模式，包括精准采集，以大数据赋能“智慧交通”；智能识别，自动采集抓拍违法；“一网双线”，搭建居民学习平台等。

于这个11月启动的新一轮整治行动，有望为电动车违法违规行为戴上“紧箍咒”。举例而言，11月4日，深圳市公安局交通警察局在宝安区开展整治行动，重点整治电动自行车违法行为，对无备案电动自行车进行查处。整治活动当天，深圳交警在宝安设58个点位，出动警力1000余人次，通过视频抓拍等形式，对已备案电动自行车冲红灯、走机动车道、逆行等各类违法行为进行摄录并录入系统。行动中，深圳交警查扣电动自行车450辆，处理其他各类违法4000余宗，其中600余宗通过远程执法查处并予以警告。

此外，深圳还针对外卖、快递等行业重点人群实行“两书两通报”，要求违法人和所属单位分别签订承诺书和责任书，对内通过交安办通报行业主管部门，对外通过媒体向社会通报。

当然，整治电动车乱象难以毕其功于一役，也要多管齐下。比如，优化慢行系统，防止一些人为寻方便在机动车道行驶或逆行；强化交通安全意识，让更多人明白，诸如闯红灯、不戴安全帽、不按指定标识行驶、逆行等电动自行车“任我行”行为，对他人、对自身都将构成安全威胁，往往在你心存侥幸的时候，事故露出了獠牙。