长期以来，深圳东部地区地理环境多为山体和水库，交通基础设施的通达度和西部地区相比存在不足，也在一定程度上制约着经济的发展。深圳市第七次党代会报告也明确指出，要深入实施“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略，促进区域协调发展。

5月13日上午，深圳市政协七届一次会议正式开幕。深圳市政协委员吴滨表示，目前地处深圳东部的盐田西向通道建设单一，虽有深盐二通道、梧桐山隧道两条对外通道，但二者最终均汇集于罗沙路继续向西延伸，实际上只有一条西向通道。同时，罗沙路、罗芳立交交通拥堵不畅问题越来越严重，已成为制约盐田、罗湖“双区建设”和长远发展的关键掣肘。

“深圳东部亟需深盐第三通道。规划建设这一通道有着极其重大的战略意义，能有效优化区域路网交通，解决盐田、罗湖莲塘出行瓶颈问题。”吴滨表示，建设深盐第三通道加强市中心区往东部地区辐射，畅通滨海交通动脉，支撑打造东部滨海旅游黄金走廊。

目前，深盐“第三通道”已纳入《深圳市干线道路网规划评估及调整研究》，但通道线位尚未明确。吴滨建议，深圳市相关部门在此基础上认真研究深盐第三通道线位，“主线东端接盐田港后方陆域，西端结合罗芳立交改造、春风隧道、布心路下沉等确定最终衔接点。”

当下，市交通运输局正在推进侨城东路北延通道工程前期工作，以此缩短龙华与南山的距离，缓解福龙路的交通压力。在吴滨看来，从地形结构、施工难度、项目必要性来看，深盐第三通道和侨城东路北延通道都极为相近，故规划建设该项目已有成熟的先例可循。“我建议市相关部门尽快启动深盐第三通道相关前期工作，力争在‘十四五’期间纳入全市路网启动建设，同时尽快启动罗沙路快速化改造工作并充分预留深盐第三通道衔接条件，补齐东部交通短板，促进全市域设施硬联通。”（记者 徐烜和）