深圳新闻网讯（记者 邓雪婷 通讯员 张佳阳）2019年3月26日，由中国交建承建的深圳地铁8号线深盐盾构区间右线顺利贯通，这为后续复杂地层盾构施工积累了宝贵的经验，也推进了深圳轨道交通8号线的建设。

据了解，地铁8号线一期工程，由2号线三期工程莲塘站站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，线路长约12.367公里，共设站6座（梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站），均采用地下敷设。

深盐盾构区间右线全长967.87米，为单洞单线，围岩等级Ⅱ到Ⅴ级交错变换，本区间全部采用盾构施工法，其中“上软下硬”地层共达674m，占总长度的69.63%，下穿房屋浅基础达到312m，施工难度非常大。盐田区的地层由中风化、微风化、强风化岩石组成，根据勘探数据显示，深盐盾构区间下部有微风化混合花岗岩倾入，岩层石英含量多，硬度高，上部为人工填土，地质松软。经过地质勘测，属于典型的“上软下硬”地层，盾构区间地质环境极为复杂，岩层石英含量高，且硬度最高达到了160Mpa，最硬的一段使盾构机掘进一环的时间长达18个小时。

坚硬的地层和易发生坍塌的地表，使得普通的盾构区间施工法无法达到理想效果，经过专家多次讨论及试验，项目采用了“超前加固”“深孔爆破”“空楼安置”“注浆加固”等多种辅助工法。施工前后共带压开仓19次，常压开仓7次，共计进仓585次，更换刀具453把，历经21个月，终于磨穿了坚硬的岩层。

深盐区间右线盾构顺利实现贯通，推进了深圳轨道交通8号线的建设，目前深盐区间左线盾构掘进410环，预计6月末深盐区间将实现双线全部贯通。