盐田区经侦部门已介入调查

最近，多位来自盐田的车主联名向深圳商报投诉，称他们人均花费数十万元购买集装箱拖车后，为获取正常运营资质，不得不将车辆挂靠到物流公司名下，结果物流公司老板竟凭一纸证书擅自将车私自抵押，然后携抵押款、运费共计数百万元离开深圳不知所踪。盐田区经侦部门目前已介入调查，而业内人士在谴责物流老板致车主权利于不顾的同时，也纷纷据此质疑深圳运输企业与车主间的挂靠关系存在漏洞。

据拖车车主赵女士提供的购车合同显示，她于2010年7月20日从深圳云龙汽车销售公司，花费23万元购得一台集装箱拖车，2010年8月26日，赵女士拿到深圳云龙汽车销售公司出具的购车证明。

由于在深圳个人不能办理营业资格，赵女士买到车后，将车辆挂靠到“深圳市环瑞物流有限公司”名下，然后以物流公司名义申领运营资质。赵女士说，包括她在内的所有大型拖车车主，都是通过这种方式拿到运营资格的，尽管车辆挂靠在物流公司名下，但其实车辆产权并非物流公司所有，物流公司与车主之间只是挂靠关系，拖车车主每月只需支付给物流公司600元的挂靠费即可。

2012年7月16日前后，车主们注意到物流公司老板悄悄离开了深圳，后经多方打听、走访和沟通得知，目前总共19位私家车主的集装箱拖车，其中半数以上已被物流老板抵押给担保公司，至于车辆到底抵押给了哪些贷款公司，车主们无从知晓，不过他们估算出物流公司老板，携抵押款、运费至少数百万元。

8月9日上午，深圳商报记者曾就此事向盐田区公安分局核实，盐田区公安分局相关工作人员答复称，目前经侦部门确实已经介入调查此事，不过具体案情暂时还不方便透露。昨天下午，盐田公安分局工作人员再次接受采访时称，截至目前案情仍然没有最新进展。

深圳商报记者在现场采访时，多位从事拖车运输的业内人士提到，由于缺乏成熟完善的监督管理环境，拖车运输行业出现很多现实问题。以深圳拖车行业普遍存在的挂靠模式为例，由于社会资源的不对称，个体或社会集装箱拖车必须以某运输企业的名义从事营业性运输，导致一些拥有运营资质却无自主经营车辆的空壳运输公司，靠大量发展挂靠车辆来享受政府扶持资金、赚钱，同时名义上又将车主自行购买车辆的产权过户到了自己公司名下。

针对深圳拖车行业挂靠模式是否存在漏洞的质疑，深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明，昨天下午在接受深圳商报记者采访时不置可否，但多位业内人士在接受采访时均表示漏洞确实存在。(深圳商报记者 黄希平 实习生 邵凡凡)