深圳新闻网讯 （记者 郑创彬 潘峰 ）5月11日下午，区委副书记、政法委书记黄伟平，区委常委雷卫华率队调研盐田港后方陆域交通治理情况。区委办、区委政法委、区城管局、区工务局、区前期办、盐田街道、盐田公安分局、盐田交通局、盐田交警大队、盐田交通执法大队负责人、市交委港航和货运交通管理局、道路交通管理事务中心、盐田国际集装箱码头、深圳市拖车协会、盐田港运工联会等有关单位负责人参加活动。

现有停车位基本饱和 今后一两年将大幅减少

会上，盐田街道党工委书记李金泉汇报了盐田港后方陆域交通治理相关情况。据统计，近年来，常年进出盐田港码头、在盐田港后方陆域通行的货柜车约有13000辆，需停放在辖区的货柜车约2800-3500辆，周末和小长假期间需停放约5000-6000辆，法定大长假和遇台风港口关闭时需停放约6000-8000辆。供给方面，后方陆域货柜车临时停车位有5100多个，其中包括路面1500个。目前，在正常工作日期间，后方陆域停车位基本能满足需要。周末和小长假期间，停车需求显著增加，包括道路临时停车位在内，5000多个停车位基本饱和。每逢法定大长假和台风港口关闭等高峰期间，所有临时停车场停满后，尚有约2000辆会在路面或停车场内见缝插针地停放。

李金泉表示，预计今后两年，随着城市更新的推进，拖车服务中心全面开工，明珠道改造工程动工，普洛斯三期、永安小学等项目开工，辖区停车场内停车位还将减少1600多个，届时交通压力将放大。如果盐田综保区二期围网按期实施，还将减少约2000个停车位。

车位供需矛盾依然突出 交通治理形势仍然严峻

据悉，鉴于后方陆域货柜车停车矛盾突出，引发交通堵塞、环境污染、公共安全、社会稳定等一系列问题和隐患，区委区政府先后于2014、2017年初连续出台两个三年行动计划，旨在采取有效措施，推动后方陆域系列问题解决，补齐这个短板，实现全区协调发展。盐田街道会同交通、交警、公安等部门，针对盐田港后方陆域交通治理，采取一系列措施，重点推进疏港通道建设、增加临时停车位供给、加大查处违停和鸣笛行为、打通交通微循环、推广使用“易提柜”系统等，有效提升了道路通行效率，确保了交通安全，道路交通压力有所缓解。然而，盐田港后方陆域交通治理形势仍然不容乐观。

李金泉表示，接下来，盐田街道将坚持标本兼治、疏堵结合、多方联动、协同治理的原则，综合运用科学化、市场化、法治化、智能化手段，穷尽一切手段增加货柜车停车位供给，清理和淘汰一批老旧货柜车，提升集装箱道路运输和进出港效率，保持后方陆域货柜车停车位供需基本平衡；完善多方联动处置机制，修订高峰期交通应急预案，保持辖区道路畅通和交通安全，确保港口正常运作和社会和谐稳定；全力推动后方陆域和周边地区集疏运体系建设，打通疏港交通内外循环，从根本上解决后方陆域交通问题。

提高“易提柜”使用率 加大对堆场的有效管理

各与会单位负责人，还围绕盐田港后方陆域的交通问题集思广益，提出了许多建设性的意见。

深圳市拖车协会相关负责人提出，深圳市港航和货运交通管理局开发了“深圳港集装箱运输提柜单信息化平台”（简称“易提柜”），实现了提还柜业务的信息化操作。该负责人建议，要继续完善“易提柜”平台，同时，千方百计提高“易提柜”的使用率，从而达到减少司机路边违章停车取单目的。

盐田交警大队政委孙毅清表示，为进一步做好盐田港后方陆域交通治理工作，今年3月，盐田交警大队启动了机构整合工作，强化队伍管理，为治理工作提供队伍保障。下一步，交警将加强与各部门协作配合，科学管控道路安全，提高现场执法能力，加大执法力度，强化交通事故防范措施以及联勤联动工作机制，保障后方陆域交通道路安全。

盐田街道党工委副书记、人大工委主任徐富俊表示，要着眼长效，研究借鉴“宜停车”等管理模式，规范货柜车路边停放秩序，强化对货柜车路边停车的管理。“近期因辖区部分堆场运作效率低下或管理不到位等原因，导致辖区部分路段出现交通拥堵现象，希望各部门联勤联动，加大对堆场的有效管理。”徐富俊表示。

大力清理拟报废车辆和路边“僵尸车”

“通过各单位长期以来坚持不懈的努力，才有了盐田港后方陆域今天的良好局面。”雷卫华对各单位辛苦的付出表示肯定。雷卫华要求，下一步，各部门要主动作为，尽一切可能增加停车位的供给力度；加大力度清理拟报废车辆和道路上长期停放的“僵尸车”；减少三洲田路段的货柜车违停数，防止发生公共事故；多措并举，提高“易提柜”的使用率；开展堆场专项整治行动，坚决查处路边修车行为；密切关注司机的生存状态，为司机群体多提供关爱行动；完善台风等极端天气的应急预案。

穷尽手段增加货柜车停车位供给

会上，黄伟平充分肯定了盐田港后方陆域交通治理工作所取得的成绩。黄伟平表示，随着土地开发和城市更新的推进，停车场和停车位大幅减少，货柜车停车难问题更加突出。各单位要继续协同作战，着力加强后方陆域交通治理，穷尽一切手段，努力增加货柜车停车位供给，保持货柜车停车位供需平衡，主动配合有关方面清理和淘汰老旧货柜车，不断完善后方陆域交通治理协调联动工作机制。

黄伟平指出，在后方陆域交通治理过程中，要坚持党委领导、政府牵头、社会协同、群众参与的原则，让各方力量共同参与到交通规划、建设、管理、维护、整治的全过程，凝心聚力，群策群力，充分调动各方面的积极性、主动性，形成团结一致干事业、齐心协力促和谐的良好氛围。

“要继续关爱货柜车司机，合理对待货柜车司机提出的诉求和建议。”黄伟平要求加强对司机的法制宣传教育和职业道德教育，帮助解决司机群体的合理诉求，让广大司机更好地理解、配合、支持政府工作。