盐田区“文明司机”李小毛：不忘从军心 尽责向前行
深圳新闻网讯（记者 邓雪婷 钟汝芳）李小毛是深圳市万里鹏国际物流有限公司的拖车司机，在盐田港口汽车运输行业从业近20年。他忠于职守，兢兢业业，任劳任怨，倾情服务，较好地履行了岗位职责，出色地完成了各项任务。自从事港口货运工作以来，创下了安全行车150万公里的纪录，多次被公司评为“优秀司机”。
时刻保持安全驾驶的“优秀司机”
军人出身的李小毛，在当兵期间，就已经具备了3年的卡车驾驶经验。2002年12月，李小毛退伍后，来到深圳蛇口从事运输行业工作，后与十名老乡辗转到盐田发展，如今他已经在盐田港口汽车运输行业从业十余年。
“我觉得开卡车比较容易，不用载重货，但现在的货柜车开起来比较舒服，性能反应比较灵敏。”从当初驾驶“解放141”卡车到现在驾驶拖车，国内数十个省、城市都留下了他的足迹，虽然岗位换了，车型也不同了，但有一点是相同的，那就是时刻保持警惕，安全驾驶第一。正因为如此，自从事港口货运工作以来，他创下了安全行车150万公里的纪录，多次被公司评为“优秀司机”。
在运输行业，除了安全驾驶外，对时效的把控也较为严苛。李小毛现在所属的公司主要业务是给广西、湖南鞋厂送货，因为运输的货数量较大，基本上需要两三辆车一起运输，晚上8时从盐田港出发，凌晨2时左右在服务中心休息，5时后继续上路。凌晨5时，对于朝九晚六的人来说，正是酣睡时间，而对于奔波在路上的长途货柜车司机而言，这只是周而复始的起点。
在途中怎么吃饭？“我们看到有停车场的快餐店才会停车吃饭，如果遇不到停车方便的话，我们基本是不吃饭的。”李小毛说，干粮是跑长途货柜车司机必备的，因为很多快餐店没有停车位给他们停放车辆，如果他们把车停在路边，很有可能造成交通堵塞，所以他们只能靠干粮充饥，但有时候因为干粮吃多了，嘴巴会发麻。
李小毛做事雷厉风行，很快就成为公司的“顶梁柱”和司机队伍中的“尖兵”。论行程，他最远；论行车，他最安全；论年产值，他最高。谈及其中原由，他认为，当货柜车司机最重要的是做到三点，即遵守交通规则；保持良好、平稳的心态；养成开慢车的习惯，一步一个脚印，走好司机路。
说到盐田港后方陆域停车难的问题，李小毛说：“因为货柜车体积比较大，在停车场如果遇到车辆乱停放的，我们需要等候调整车位，经常一等就是半个小时以上，路口就会堵塞，不要说市民，我身为货柜车司机也是很厌恶这种现象的。不过我很感谢后方陆域的交警和协管人员，他们人性化管理，对交通进行疏导，很辛苦。因为有他们，后方陆域的交通才越来越好。同时，我也呼吁更多的司机要认识交通规则条例，遵守交通法规，做文明驾驶人。”
