这是位于宝安的一条断头路,车再往前走就撞墙了(资料图片)。
海月路南段工程于近日正式开工,预计年底可完工通车,为蛇口周边市民出行提供便利。海月路工程是今年深圳市交委清除断头路项目中的一项,3年内,深圳市民有望彻底告别“断头路”的困扰。
昨日下午,我市“清除断头路、打通微循环”动员大会暨责任书签署仪式在五洲宾馆举行,会议公布了《深圳市清除断头路三年行动计划和2012年片区交通改善实施方案》以及《关于缓解交通拥堵的近期措施方案》。全市目前的88条“断头路”,3年内有望彻底清除。
会上,副市长张文还与市交通运输委、工务署以及各区政府(新区管委会)相关负责人签署了责任书。
近期规划建设 约4.5万个 路内停车位
为进一步缓解城市交通拥堵,市交通运输委今年编制了《关于缓解交通拥堵的近期措施方案》,提出了“挖掘潜力、增加供给、调控需求、公交优先”缓解城市交通拥堵四大类共24条措施。
市交通运输委员会主任黄敏表示,我市将在去年打通33条断头路的基础上,利用未来三年时间基本清除现状路网中的断头路,同时对全市重点片区、重要节点进行交通综合治理,改善交通微循环。
据介绍,为挖掘设施潜力,车公庙、南山高新区、坂田、龙岗中心城等60个片区交通整治工作有望明年底前完成,近期完成北环/黄冈等6个立交节点改造,增设信控平面交叉路口82个。与此同时,增建103块信息发布屏,推进干线交通诱导,在南山中心区等片区建设停车诱导系统发布交通运行指数,全方位向市民提供交通出行信息服务,打造可视监管体系。还将通过简化交通拥堵整治项目审批程序,建立交通拥堵整治联席会议制度,提高交通整治效率。
增加设施供应是“治堵”的重要一环。黄敏透露,在加快轨道三期建设的同时,我市将增加已有轨道线路车辆供应,至2015年,总共新购置地铁车辆105辆,将新增主干道281公里、支路约500公里,重点推进组团中心商业、居住等片区支路网市政化管理。此外,组合城市居住类更新项目,加配社会公共停车位,重点增加老居住区及周边停车供应,近期在全市范围内逐步规划建设约4.5万个路内停车位。
原特区外地区建成
“500米公交圈”
连日来,关于停车费上调的消息引来市民嘘声一片。事实上,在调控交通需求方面,《关于缓解交通拥堵的近期措施方案》(以下简称《方案》)首先列出的措施即为上调停车费——我市将提高拥挤区域小汽车上下班停车费用,降低高峰时段小汽车出行。与此同时,为严格交通排放,将继续扩大黄标车限行范围,延长限时时段,推进国V机动车排放标准尽快实施。
城市公交系统不完善,成了此次市民反对停车费上涨的理由。记者注意到,《方案》描绘了发展公交的蓝图:到“十二五”期末,全市公交专用道里程达到双向780公里以上,制定交叉口公交优先信号试点实施方案,结合公交专用道规划加快推广应用。为加强轨道与公交接驳,将增加原特区外线网密度,到2015年,原特区外公交站点500米半径覆盖率达90%以上。至2015年,建成36处轨道交通无缝接驳场站,新增75个常规公交场站;加快公交“四站”(站亭、站牌、站架、站台)建设,2012年再建设约500个候车亭。
值得一提的是,我市将以纯电动车为主导方向推广使用新能源公交车,至2015年,推广使用新能源公交车7000辆,纯电动出租车3000辆。
32条“断头路” 有望年内通车
近年来,“断头路”越来越成为了整个城市道路交通的“毒瘤”,不但给交通基础设施建设带来影响,也给居民的出行安全及周边企业的生产经营带来影响,还使得已投入的巨额资金无法发挥预计的社会效益,如红棉路自开工以来虽经龙岗区政府多次现场调研仍是三截“断头路”,投资额由5亿元一路上涨到12亿元;和平路施工方长春市政建设集团不仅垫付了巨额修路资金,工程逾期半年修路成本已增加50%。
深圳到底有多少“断头路”?黄敏表示,目前全市共梳理出断头路88条,综合考虑实施的紧迫性以及实施条件,计划2012年打通32条,2013年打通32条,2014年打通24条。事实上,“断头路”往往是规划的道路在实际建设过程中,由于建设时序不衔接、受征地拆迁影响,大部分路段已经建成,但存在局部路段未建,或者区域干道已经建成,片区与干道缺乏联系,造成整体路网或局部网络功能不能发挥的路段。“‘断头路’具有里程较短、打通后能显著缓解片区交通拥堵、完善路网结构等特点。”他说。
3亿元疏通60个片区“微循环”
除了断头路,不少住在景田片区、莲花北片区的居民越来越感到交通“消化不良”。黄敏表示,针对微循环不畅的现象,我市将开展片区交通改善工程,即通过对现有道路交通设施的局部完善和改造,有针对性地缓解片区交通拥堵、改善交通微循环,如交叉口节点改造、主辅道出入口调整、平面人行过街设施以及慢行系统完善等。
根据《方案》,我市今年拟投资约3亿元,对交通拥堵问题较突出的60个片区实施交通改善工程。被列入整治名单的均为市民反映强烈的片区,包括竹子林片区、车公庙片区等。晶报记者 谢银波