深圳新闻网讯 “盐田建区以来投资最大的项目——投资45亿元、可提供约2000个拖车车位的盐田港拖车综合服务中心已经开工建设，烟墩山国际友好公园也将建成开放……目前，盐田区正抓紧推进被列为全市重点开发建设区域的盐田河临港产业带的开发建设，力争早日建成港口复合高效、产业集聚领先、绿色低碳、开放创新、产城融合的临港创新生态城。”8月23日，盐田区重点区域开发办相关负责人，在盐田河临港产业带现场查看时，一边看着现场，一边给记者讲解着未来的规划。

“要想美、先治水”。山清水秀的好生态，承载着人民群众对美好生活的新期待。盐田河是一条流经建成区但水质却能达到Ⅱ类标准的河流，串联多个城市功能组团，是全市水质最优的河流之一。盐田区委书记、盐田区总河长杜玲，同时也担任着盐田河河长，她曾多次沿着盐田河步行调研，提出盐田河作为贯穿盐田河临港产业带的纽带，要通过对盐田河开展更高形态的治水提质行动，在全市率先实现“人与自然和谐共生的现代化”。

据介绍，盐田区重点区域开发办正携手相关部门，对盐田河沿岸进行规划提升。将盐田河、避风塘与烟墩山生态公园作为一个整体统筹考虑，规划沿河栈道与海滨栈道和烟墩山生态公园步道相衔接，构建联山通海的慢行走廊。盐田河目前岸线硬质化，景观水量不足，与城市和民众隔离的状况将得到根本性改变，未来通过对河道进行生态化和曲线化改造，引入亲水阶梯、湿地公园、缓坡跌水、水幕墙等景观节点，结合临岸区域打造不同主题特色的河城共享空间，塑造盐田河丰富多样的城市水景观。市民不仅能够欣赏山水美景，还可以有更多的亲水体验。盐田河不再只是泄洪通道，更是一条集合了景观、慢行、生态、文化功能的标杆性城市发展河。

“在盐田河上游的北山道-永安北一街-明珠道-永安路的围合区域，目前是许多物流仓储区，未来这里将规划发展成为盐田河临港产业带的创智核心区，重点发展新兴产业，货柜车将被禁入，同时为了美化环境，也会将盐田河引入创智核心区，在里面兜个弯，打造统领整个片区的水绿公共空间，通过高品质公共空间打造，辅以办公、商业、休闲等多元功能，营造促进交流、吸引创新企业的发展环境。”盐田区重点区域开发办相关负责人介绍说。

要问目前居住在盐田河临港产业带居民最迫切想要解决的问题，交通问题恐怕是首选。由于历史等多种原因，目前盐田河临港产业带物流区、工业区、生活区糅杂问题突出，客货道路不分、货柜车乱停乱放，不但影响城市的环境，也严重影响居民出行安全。

为解决这一问题，盐田区正优化道路布局，加快推进盐龙大道南段、明珠道、西禾路等建设，最终将使疏港道路形成循环有序的“三纵两横”网络格局。在南北方向：盐排高速、明珠道、龙盐快速三路并行，分别直达西、中、东港区，有效减少货柜车交叉绕行。在东西方向：盐坝高速和西禾路一南一北，分别连接三条纵向疏港干道，提升纵向通道协同效率。

“现在的明珠道，作为一条重要的进出港口通道，货柜车和小客车没有分离，常常造成严重的堵塞，大量的货车通行也对沿线居民住宅区造成了影响，针对这一问题，目前即将动工建设的明珠道改造项目在设计上专门采取了平面客货分离的形式，改造后，靠保税区一侧的双向六车道将只通行货车，靠三村四村整体搬迁安置区地块一侧的双向四车道则只通行客车。”盐田区重点区域开发办相关负责人介绍说，同时，提升平盐铁路运力，强化铁路疏港作用也是盐田河临港产业带下一步工作的重点。平盐铁路场站扩容和装卸力提升工程正在有序推进，双线改造和配套的内陆港建设也在紧锣密鼓规划中，行驶于内陆港和港区间的货运班列会越来越多，更多的集装箱将选择铁路到达我们的港口。

建立科学的疏港体系后，各疏港通道将合理承担相应比例货运交通量，其中坪盐通道和盐坝高速占28%、龙盐快速占21%、盐排高速占15%、明珠道转盐排占36%，这样将避免因交通量集中导致的低效通行。等到盐田港拖车综合服务中心建成运行顺畅后，大部分货柜车实现了集中停放管理，疏港交通与居民生活区空间全面剥离，生活集中区将实行货柜车禁行管理，生活集中区内将不再有堆场和货柜车，疏港交通对城区的负面影响将大大降低。

除了疏港交通外，市民关心的城市公共交通也将有大变化。轨道8号线一期的盐田路站正在建设，二期即将落地实施，18号线已纳入轨道交通线网规划，位于北山道东侧的盐田客运枢纽和盐田北综合车场也都已经开工建设，居住在产业带的市民将来出行有更多选择，可以方便搭乘公共交通去往市中心区域、旅游景点、火车站、机场和口岸。（记者 贾少强）