梦想不止于海港 盐田奏响港城协调发展交响曲
深圳新闻网讯 时间的车轮不断向前，一些细微的变化在盐田悄然发生，一个个浪漫的想象正在成为现实。
6月15日上午，深圳地铁8号线沙头角站—海山站区间双线顺利贯通。这是8号线一期工程首个双线贯通的区间隧道，为全线贯通开了一个好头。盐田人在家门口就能坐上地铁的愿望即将成真。
8月1日上午10时许，伴着一声宏亮的鸣笛，盐田金色海岸码头至南澳双拥码头的东部海上客运（旅游）航线正式复航。在首航客轮宽敞的甲板上，游人三两结伴，饱览山海相连的风光，享受多元交通出行方式带来的舒心和惬意。
8月17日黎明时分，盐田国际集装箱码头鼓声隆隆、热闹非凡。随着闸口栏杆抬起，4辆满载着集装箱的拖车缓缓通过盐田国际集装箱码头新A闸进闸通道，沉甸甸的货物和希望一同驶入盐田港区。而在盐田港后方，一个全新的临港产业带、创新生态城，早已跃然纸上。作为深圳市的17个重点发展区域之一，“盐田河临港产业带”在去年年底被正式纳入广深科技创新走廊规划，成为全省多个创新节点之一。
今年是改革开放40周年，是深圳率先建设社会主义现代化先行区的开局之年，同时也是盐田建区20周年。站在新的历史起点，盐田区的职责与使命也在与时俱进。
目前，盐田区正紧握“一带一路”和粤港澳大湾区建设带来的历史机遇，抓紧推进“盐田河临港产业带”的开发建设。在充分发挥大海港资源优势的基础上，先期投入782亿元，力推100个重点项目建设，力争用8—10年时间，将“盐田河临港产业带”打造成港城协调、产业领先、开放创新、绿色低碳的临港创新生态城。
梦想不止于海港，盐田正以走在最前列的标准奏响港城协调发展的交响曲，一幅更高质量的“滨海盐田”新画卷正徐徐展开……
打造临港创新生态城
与世界级海港联动，再造新盐田
1993年，深圳经济特区成立13年。在邓小平南方谈话的“春风”吹拂下，这座崛起于南粤大地的改革之城处处涌动着开拓进取、蓬勃向上的气息。
这一年10月，深圳盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际。双方共投入60亿元，开发和经营盐田港一、二期集装箱码头。盐田港优越的自然条件和具有战略意义的地理位置早已被各方认识。事实上，李嘉诚后来也将盐田港作为其国际集装箱中转业务的战略后备港。
自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。
上世纪90年代，为了加快特区东部发展、推动“以港兴区、区港联动”，深圳市委、市政府向国务院申请，从罗湖区分出沙头角镇和梅沙、盐田两个街道，成立盐田区。
1998年3月30日，盐田区正式挂牌成立，从此掀开了盐田历史新篇章。
盐田港单港集装箱吞吐量全球第一
在过去20年的发展历程中，盐田区不仅很好地实现了国家的战略意图，助力盐田港成为单港集装箱吞吐量全球第一，也极大地提升了盐田港所在的沙盐梅区域的发展速度，让这片古老而年轻的土地焕发出前所未有的生机与活力。
盐田区，因港而生也因港而兴。在新的历史起点，高质量发展成为盐田区的核心目标。
在2015年初，盐田区委、区政府提出在盐田港后方陆域打造“盐田河临港产业带”的规划构想，期望通过产业公共空间廊带建设推动港口后方产业和城市升级。
根据规划构想，“盐田河临港产业带”地处深圳东部湾区，位于盐田港后方核心腹地，南邻盐田港，北至梧桐山，东西分别以盐排高速、平盐铁路为界，规划面积8平方公里。
盐田区主要领导曾对媒体表示，“盐田河临港产业带”对盐田未来发展具有重大意义。“产业带作为国家级战略资源盐田港的核心腹地，同时也是盐田区未来为数不多、稀缺的可以提供大量产业聚集空间的区域，对于盐田发展具有非常重要的战略意义，我们的目标是将其打造成为一个大海港·临港创新生态城，再造一个新盐田。”
2017年4月，经过近两年时间充分酝酿和缜密谋划，“盐田河临港产业带”正式纳入市重点区域。
今年，盐田区五届三次党代会上再次提出，盐田将全力推进市、区重点项目“盐田河临港产业带”的开发建设，计划推动100个项目建设和前期工作。
“未来5年，盐田将紧握‘一带一路’和粤港澳大湾区建设的历史机遇，充分发挥大海港资源优势，总投入超782亿元，力争用8到10年时间，将该产业带建成国际一流的临港创新生态城。”盐田区前期办相关负责人说。
布局盐田河临港产业带
据悉，“盐田河临港产业带”建成后，将形成以现代物流业和创新型产业为基础、配套服务业为支撑、具有竞争力的“2+1”临港产业体系。
作为以盐田港为核心的供应链大枢纽不可或缺的组成部分，盐田区严格遵循产业导向目录和项目引入标准，形成匹配世界级大港的“2+1”临港产业核心圈层，助力盐田港升级成为具备现代供应链管理中心能量级的第四代超级大港。
此外，盐田河临港产业带将形成由现代物流组团、创新产业组团、滨海综合服务组团构成的三大城市功能组团格局。记者了解到，这些不同的组团承载的产业，在空间上互不干扰，在功能上互相支撑，在发展上不仅彼此互为助力，更与港口充分联动。
在规划中，“盐田河临港产业带”还将形成复合多样的港口集疏运体系。其中，货运班列沿着全新双线运输的平盐铁路开往内陆港和欧洲大陆。货柜卡车则通过“三纵两横”的疏港通道来往于港口和货源地之间。在南北纵向上，盐排高速、明珠道、龙盐快速三路并行，分别直达西、中、东港区，有效减少货柜车交叉绕行；东西横向上，盐坝高速和西禾路一南一北连接三条纵向疏港干道，提升纵向通道协同效率。
根据规划，“盐田河临港产业带”将逐步完善在文教卫体方面的公共配套服务，居民对教育、医疗、文化休闲等基本需求可以在规划片区内得到满足。据盐田区教育局相关负责人透露，整个盐田河临港产业带（含后方陆域西南片区）将有幼儿园17所，独立小学5所、九年一贯制（小学部）3所，独立初中1所、九年一贯制（初中部）3所。
作为传统的生态大区，盐田区在“盐田河临港产业带”的规划推进过程中十分重视环境保护工作。“盐田河临港产业带”将依托生态优势，塑造支撑产业发展、港城协调的国际一流滨海城区空间环境，形成联山通海、“海绵”生态、绿色环保的山海美城格局，为民众带来多维、舒适的城市形态体验。
盐田河沿线形成河、湾、岛、湖多样化的滨水公共空间，提供6处独立占地的公共绿地，结合其他8处公共绿地、外围梧桐山体以及多层次开发的道路绿化通廊，形成全覆盖的公共绿地空间，百米见绿、一里见园。而特色活动、文化体验则沿着盐田河的两岸密集散布。“轨道站点周边高层集聚，滨水河岸周边视野开阔，形成富有韵律感的滨海天际线城市形态。”盐田区前期办相关负责人说。
目前，“盐田河临港产业带”已经完成了产业、空间、市政基础设施和海绵城市规划编制，同时启动了通信、交通、地下空间、景观提升等一系列专项规划研究以及法定图则整体修编和密度分区调整提升工作。
为保障产业带开发建设工作高效有序推进，盐田区还率先在深圳出台了首个重点区域综合性管理文件《盐田河临港产业带开发建设管理的实施方案》“1+5”文件，形成了一整套完善的管理制度体系。
一个全新的盐田，一个国际一流的临港产业带、创新生态城，已经朝着深圳人大步流星地走来。
