深圳新闻网讯（记者 潘峰）自2015年11月9日盐田港后方陆域交通整治工作开展以来，拥有67台货柜车、67个货柜车司机的辖区企业——深圳市三源国际物流有限公司，其所属货柜车和司机一直保持着零违停的记录。保持违停零记录实属不易，尤其在停车资源极其紧缺的后方陆域。

众所周知，盐田港是世界单港集装箱吞吐量最高的码头。位于盐田港腹地的后方陆域因土地空间约束、基础设施薄弱、城区规划欠账等问题，严重制约了港口物流业转型升级和城区品质的提升。近年来，盐田区委区政府将盐田港后方陆域环境综合治理作为全区重点工作，先后出台两个三年行动计划，以加强盐田港后方陆域交通治理为重点，大力推动港口物流业升级和城区品质提升。期间，盐田街道办、盐田交警、公安派出所等部门对盐田港后方陆域货柜车行驶、停放秩序大力开展集中整治。自2017年以来截至目前，共查处货柜车交通违法38528宗，现场查处20107宗，非现场查处18421宗，其中违停15249宗。而以上违法、违停记录中，从未出现过深圳市三源国际物流有限公司所属车辆的影子。

提前布局坪山、惠州等地

解决未来货柜车的停放需求

深圳市三源国际物流有限公司成立于2003年11月，是一家集道路集装箱运输、公路货物运输、进出口报关报检、海运订仓为一体的综合性第三方物流企业。该公司所属的货柜车，需长期在盐田港后方陆域作业。“虽然目前后方陆域路边停车不用支付停车费，但是车辆停在路边，存在油、电瓶、轮胎、驾驶证、行驶证等被偷的风险，一旦发生意外，便得不偿失。”深圳市三源国际物流有限公司总经理、党支部书记邹定国介绍说，该公司自成立以来，便在辖区租用了停车场和仓库，解决了车辆的停放需求。同时，公司还严格要求所属货柜车司机，坚决不得把车辆违停在路边，一旦给交警查处要自负后果，同时还要承担公司额外的处罚。

面对2019年综合保税区二期围网，地铁8号线、明珠道改造和拖车综合服务中心等项目全面开工，盐田港后方陆域交通形势面临更大挑战，停车位将逐步减少。邹定国说，“后方陆域停车资源的紧缺性今年会更加明显，但是这不是违停的理由。无远虑必有近忧，面对客观现实，作为物流企业必须未雨绸缪，提早准备，否则经营上就会面临麻烦。”实际上，早在两年前，该公司便已在坪山和惠州等地布局，寻找到了合适的仓库和堆场，解决未来货柜车的停放需求。

安全是经营宗旨

GPS实时跟踪确保行车安全

“交通运输事关生命财产安全，‘安全第一’一直是我们公司的经营宗旨。”邹定国介绍说，他们构建了一套完善的安全培训和安全考核制度，用以规范员工遵从公司的经营宗旨。

每年，三源国际都组织开展以安全生产为主题的竞赛、培训、演练等活动，并建立完善的台账。在此过程中，公司管理层还不断总结经验教训，勇于创新，利用各种载体和形式，把安全与效益的关系讲清、讲透。此外，该公司还通过健全安全管理机制，采用安全生产24小时值班制度，利用GPS对车辆实时跟踪，及时了解车辆的位置信息，规范司机的驾驶行为，确保行车安全。

“安全第一”这一经营宗旨所取得的效果，还在该公司每年货柜车保险理赔上也得以体现。“我们运输行业，货柜车保险理赔率通常在90%以上，而我们公司的车辆保险理赔率只有14.7%。”邹定国说。

发挥党支部战斗堡垒作用

助力打造共建共治共享交通治理格局

三源国际在运输行业取得不错的成果，除了得益于公司经营宗旨和健全的规章制度外，还有一个重要原因，那就是该公司充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，推动公司日常安全和经营工作。

据了解，该公司早在2007年便成立了党支部，在盐田港后方陆域交通综合整治期间，该党支部跟随盐田街道物流行业党委，结合国庆、中秋、春节等重大交通繁忙节点，参与“文明驾驶，党员先行”等活动，用实际行动，支持配合盐田区委和盐田街道党工委的各项重大举措。

2018年7月，盐田街道联合多个执法部门制定出台了《盐田港后方陆域交通治理联勤联动工作方案》，确立了交通联席会议制度，持续发力破解盐田港后方陆域交通难题，确保辖区交通环境安全畅通。为发挥党员先锋模范作用，2018年7月18日，盐田街道物流行业党委召开关于落实《盐田港后方陆域交通治理联勤联动》会议，会后，各物流企业党支部以小组为单位，全力配合盐田街道新一轮交通整治方案统一部署。三源国际党支部便是其中重要的力量。

“我作为物流行业管理人员，同时也是一名共产党员，在后方陆域交通治理工作中，理所应当冲在前线，发挥自身优势，配合政府做好各项宣传沟通工作。”该公司员工郭伟是一名年轻党员，进入公司以来，每逢台风、暴雨、重大节假日等时间节点，他都会参加物流党委组织的活动，在辖区交通繁忙路段配合各职能部门开展整治行动，以实际行动发挥党员先锋模范作用，确保“联勤联动”交通整治措施得到贯彻落实。