据深圳盐田海事局相关负责人介绍，按照《压载水公约》规定，船舶压载水要达到公约排放标准，需要安装压载水管理系统对压载水进行处理，使排放的压载水符合环保规定要求。但对航运公司来说，安装压载水管理系统，不可避免会造成经营成本增加。压载水管理系统的购置成本平均在200万至800万元不等；运行和维护成本也很高；船员专门操作及运行培训费用、现有船舶改造费用、部分老旧船提前拆解以及船舶和设备检验等成本都要相应的增加。因此，如何高效又经济地进行船舶压载水处理，使其符合国际标准，成为了世界性难题。我们进行的这次实验，通过在驳船上安装压载水处理设备，和靠港船舶进行对接，提供“移动式”的“共享”压载水处理方案，是更为经济有效的压载水处理方法，既能帮助航运企业减轻经济负担，又能保证港口水域不会受到压载水带来的生物入侵，实现一举多得。
记者了解到，今年3月份，深圳海事局组织盐田海事局在盐田港开展了驳船压载水接收实验，验证了船舶之间管线连接的可靠性，并测试了压载水最大排量的安全性。在此基础上，结合河北、上海、江苏及天津海事局等单位在船舶压载水履约方面的研究成果，深圳海事局进行了本次关键实验。实验内容包括海事执法人员的对船舶压载水公约相关的检查，压载水取样并快速检测、上海海洋大学压载水实验室技术人员的详细分析检测、驳船压载水接收处理等，形成完整的压载水检查、取样、检测、处理的闭环过程。
经过80余人40多个小时的努力，本次压载水接收处理实验收集了大量有价值的信息和数据，圆满完成了各项工作任务，达到了预期目标。“这是压载水公约生效以来国际上首次开展的‘共享式’压载水处理演练，为压载水处理这一世界性难题提供了中国方案，代表了中国的创新精神，对于促进生态环境保护和生态文明建设具有重要意义，也为中国在压载水履约领域发出中国声音奠定坚实的理论和实践基础。”盐田海事局负责人介绍道。
