共享单车为何在盐田遇冷？

答案：目前公共自行车可基本满足盐田居民出行需求，共享单车尚处磨合阶段

2016年年末，一股共享单车旋风刮遍全国，深圳也掀起了共享单车热。不过，盐田区却是例外。共享单车为何在盐田遇冷？深圳商报记者对此进行了调查。

记者在盐田区一些主要地方走访，很难看到共享单车的踪影，只是回福田途中，在盘山公路看到了两辆停在路边的共享单车，可能是因为山路难行，被市民留在路边。在盐田区，记者看到更多的是政府主导的公共自行车。在盐田区政府和一些繁华商圈、医院学校等地段，均能看到公共自行车租赁点，大街小巷市民骑行的多是公共自行车。

市民王先生说，他在盐田生活有3年时间了，公共自行车非常方便，无论是去商场还是到医院，都有租赁点，取车、还车方便，基本上一两公里内的生活需求，靠一辆公共自行车就能解决，到了周末还可以和家人一起骑车去海边兜风。记者采访时注意到，盐田区公共自行车网点布局比较密集，公共自行车使用也比较频繁，像盐田区政府门口的租赁点，有数十个停车桩，但只有五六辆单车停靠，其余的都被骑走了。

“这可能和盐田独特的地理环境有关”，盐田区公共自行车管理服务中心相关负责人说，盐田区三面环山一面朝海，相比福田、罗湖、南山三个区，一辆自行车，再衔接上公共交通，基本上能够满足出行需求。除了地理环境外，盐田区较早实行了公共自行车租赁服务。

据了解，早在2011年年底，盐田区就开始布局公共自行车租赁，经过前期调研，盐田区最终选择了150多个网点，投放了约5000辆自行车。2014年，盐田区开始进行公共自行车租赁二期工程，增加了部分网点，并对一些网点进行了扩建，如最初只能停放30辆单车的网点扩大到能停放60辆。如今盐田区公共自行车网点已达177个，投入公共自行车达到6000多辆，发放了骑行卡8.3万张。目前，公共自行车基本上可以满足盐田区居民出行需求，300米至500米范围内就能找到自行车租赁网点。经过5年的发展，如今盐田公共自行车租赁体系比较完善。随着越来越多市民使用公共自行车，盐田区微型巴士受到冲击，部分社区微循环巴士随之取消。

与共享单车遭遇一样，盐田区刚开始实行公共自行车租赁时也遇到不少困难，比如人为损坏自行车，部分网点设置不合理，早晚高峰时段自行车供应不足等。5年过去了，公共自行车慢慢改变着盐田区居民的生活，如今人为损坏自行车行为已大大减少，使用公共自行车已成为盐田区居民出行习惯。为了应对早晚上下班高峰，会在一些工业区、住宅区安排调度员，采取人工打卡方式还车、取车。

公共自行车租赁最难一点是电力供应，涉及多个部门，一旦遇到修路或者电力检修，公共自行车部分网点就无法使用，不过现在已有了完备的应急机制，可以随时通过人工调度车辆。盐田区公共自行车管理服务中心相关负责人说，共享单车刚开始进入人们视野，确实出现了一些问题，比如停车不规范，侵占公共资源等，实际上共享单车还处于调整磨合阶段，不可否认它更加便捷，这一点值得公共自行车借鉴。目前公共租赁车也处在转型之中，计划通过互联网让公共自行车租赁变得更加智能，同时针对单车乱停放，他们也在考虑增加一些小的网点，让还车、借车更加便捷。记者 彭晨 实习生 颜明浩 文/图