此次盾构任务具有“交通疏解难度大且次数多”、“管线迁改量大且高危管线多”、“地质条件复杂，盾构长距离穿越上软下硬地层”和“长、大跨度、大体量车站施工”的四大难点。尤其是盾构长距离约600米穿越上软下硬地层，约320米穿越全断面中微风化花岗岩层，岩石强度高达128MPa。

盾构机

中国交建集团指挥部相关负责人表示，面对诸多施工难题，中国交建不等不靠、积极主动，秉承“大胆创新、以人为本”的态度、践行“绿色、节能、环保”的理念，以现场为阵地，以安全、质量、现场管理、队伍建设为抓手，弘扬“工匠精神”，狠抓标准化管理，采用新工艺、新科技，铸造精品工程，将优质工程奉献给深圳地铁，回报给深圳市民。

该负责人要求所属单位以此次盾构始发为新起点，再接再厉，完善施工管理，强化技术创新，以更新的工作姿态、更高的工作标准、更实的工作作风完成后续的其他施工任务，为深圳地铁建设经得起运营和历史检验的地铁产品。

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