11号线"满岁"

　　6月28日清晨6:30，地铁11号线00103次列车准时从福田枢纽出发，载着赶早的乘客疾驰向西进入宝安，途经一段风光无限的海岸线后到达“高大上”的深圳机场，再一路穿越福永、沙井——在飞驰 51.9公里之后最终来到终点站，碧头。

　　碧头站是深圳地铁11号线自东向西的第18座车站，也是11号线的终点站。但是，站在碧头站的站台上，能看到钢轨还在延伸。

　　未来，深圳地铁11号线还将与东莞的轨道交通线相连。这意味着，不久的将来，轨道交通还 将开启全新的“双城生活”新时代。

　　11号线“满岁”

　　开启西部片区“地铁生活”

　　2017年6月28日是深圳地铁 11号线开通一周年的日子。这天清晨6:30，00103次列车和往常一样准时从福田站出发，载着赶早乘客向碧头驶去。

　　出发

　　作为地铁11号线的终点站，碧头站的首发车时间是6:30，末班车为了方便更多机场进出港旅客，从去年12月25日开始，延长至23:30发车。

　　每天，从福田站发车的首班车到达碧头站的时间差不多是早上07:25。由于是终点站，车辆到站后，都会有3分钟的停留时间。利用这3分钟，站内的保洁人员会对车厢进行集中清理，确保列车回程时的干净整洁。

　　碧头站共设有5个出入口，其中四个出口分布在郎碧路的两侧，为了方便市民坐地铁出行，在松福大道上又特地开设了C出入口。这样，乘客走地下通道比较近，省去了拿着行李还要绕路的麻烦。

　　在家住塘尾的刘先生看来，11号线连接了大空港地区与城市商务区，半个多小时就可以从居住片区进入城市核心区域——这对和他差不多的年轻白领来说，“吸引力相当大”。

　　根据数据显示，11号线虽然开通才一年,但通勤、休闲客流叠加影响，客流增长迅速。开通以来，11号线单日最高客流已经达到 44.3万人次。其中，机场以北的松岗、沙井等站客流分布在不同时段内也不尽相同。其中，工作日以通勤客流为主，周末则是休闲、购物出行客流更多。

　　换乘客流近四成

　　超级换乘线功能日益显现

　　自开通以来，每天经11号线机场站进出站的客流中，约30%都是转乘至深圳机场，约达4万人次。

　　正因如此，为了进一步凸显“机场快线”的功能，11号线还在福田站、车公庙站、后海站、前海湾站安装了自助值机设备，让乘客可以提前办理值机手续。此外，设立的商务车厢也更加丰富了乘客的出行体验，满足了多样化需求。

　　与此同时，作为深圳城市轨道交通线网中的超级换乘线，11号线联通各区、加速城区发展一体化的功能也得以体现——根据数据显示，开通一年来，11号线日均客流已达 31.2万人次。其中，与7条既有线路的换乘客流已经超过11号线总客流的37%。

　　不仅如此，11号线还在不断“加速”——自开通以来，11号线先后4次投入新车、压缩行车间隔。目前，全线平峰时期行车间隔为 7分50秒，早晚高峰时段最短行车间隔5分钟。和开通初期相比，全日运能提升了 约20%。未来，随着新车的不断到段调试，行车间隔有望进一步压缩。

　　远期连通东莞

　　“双城生活”或将走进现实

　　在11号线“满岁”的成绩单里，进站客流排名前十的“热门”中，沙井、福永、松岗、碧海湾等4站点都是首次开通地铁。不难看出，11号线不仅让市民尝到了机场快线的方便、快捷、高效，更让深圳机场以北地区居民尝到了“甜头”。

　　经常往来于南山总部和福永生产车间的大族激光员工小周就感觉方便很多：从工厂叫滴滴只要几块钱就能到地铁站，再转乘地铁到达南山总部，前后不到20分钟，比的士更省钱、比公交更快捷。

　　像大族激光这样把研发业务与制造业务分开的企业在深圳有不少。而11号线正好将互联网、高新技术企业密集的南山与制造业密集的福永、沙井、松岗等地串联起来，节约了不少企业的交通与时间成本。

　　不仅如此，11号线还串联起了福田、深圳湾、后海、前海、宝安中心区、空港新城等多个重点产业集聚区。其中，拥有深交所、招商银行大厦等金融机构的福田；正在大规模建设中的深圳湾超级总部；以及已经建成或在建华润、阿里巴巴、百度总部大厦的深圳湾、后海……

　　11号线还是深圳首条预留与东莞地铁接驳的线路，未来将与东莞轨道交通3号线接驳。目前，它已与6条既有地铁线实现换乘，远期，它还将与穗莞深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，联系港澳、广州、东莞、中山、茂名等地，成为深圳串联“珠三角”地区的纽带。

　　双手描绘11号线