深圳新闻网盐田讯 （记者 潘峰 郑创彬）2月16日下午，盐田区政协五届二次会议举办大会发言。在约2小时的发言时间内，共26位委员通过登台演讲和自由“抢麦”的方式积极建言献策。委员所关注的话题，从盐田滨海产业带到服务粤港澳大湾区建设，从打造生命健康产业“生态圈”到加快推进生态盐田和绿色港口建设，内容丰富多元，赢得了与会区领导和政协委员的阵阵掌声。区委书记杜玲对大会发言给予高度肯定，要求相关部门对委员建议加快研究，吸纳到日常工作当中。

区政协五届二次会议举行大会发言 委员"抢麦"气氛热烈

据悉，大会发言环节是盐田区政协自2014年开始创设，此后连续实行多年，深受众委员欢迎。针对社会“痛点”“热点”问题，政协委员抓住机会诤言直谏，踊跃发言。

区政协五届二次会议举行大会发言 委员"抢麦"气氛热烈

委员姜金龙：

加速生态盐田和绿色港口建设

姜金龙用一组组具体数据，论述推广使用液化天然气拖头对加速生态盐田和绿色港口建设的实际意义。根据拖车协会提供的数据，截止2016年底，深圳市约有集装箱运输企业2100多家，集装箱拖车30000多辆，盐田区约有集装箱运输企业1778家，集装箱拖车18000多辆。其中使用LNG天然气的集装箱拖车约400辆，仅占所使用集装箱拖车的2.22%。

姜金龙说，盐田港区全年平均每天按照15,000台拖车进出闸次数，产生的废气多达460t。如果80％置换成LNG拖头，可以减少300t左右的废气排放，那么盐田区的PM2.5浓度将进一步降低。因此，大力推广使用LNG液化天然气的集装箱拖车，对加速生态盐田和绿色港口建设具有重要意义。

“为何拖车公司置换LNG天然气拖车的积极性不高呢？”姜金龙认为，原因有两点：一是补贴没有吸引力；二是LNG加气站的建设严重滞后。基于以上两点情况，姜金龙提出三点建议：

一是加大对使用LNG液化天然气集装箱牵引车的能源补贴力度，建议区政府制订未来3年计划，对在盐田港注册的拖车公司新购LNG拖车补贴由原来补贴每台1万元增加到6万元，加上国家和市补贴总计补帖9万元/台。

二是对提前更换的还在强制报废期内的柴油拖车更换成LNG拖车或过户深圳市外的，按照强制报废期限具体情况由区政府给予相应补贴，最高补贴9万元/台。

三是由区政府有关部门同市相关部门沟通，打破常规，创新思维，出台《LNG加气站优先发展专项规划》，并建立保障体系，尤其是对在港区内自有地块建站采用免除地价优惠政策，加速LNG气站建设。

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委员赵刚贵：

破解土地资源约束 做好生态价值统筹规划

赵刚贵表示，盐田区主要城市发展空间集中在较小范围，约占全区总面积的三成，空间不足成为制约盐田区发展的“瓶颈”。而盐田拥有优质的森林资源，总面积74.91平方公里，其中生态控制线内面积68%，森林覆盖率67%，同时拥有优质的海洋资源，辖区内大鹏湾海域面积250平方公里，海岸线长19.5公里。为推动盐田区向更高层次发展，赵刚贵认为，盐田需要进一步发挥生态优势，聚焦“山、水、海”资源，做好生态价值统筹规划。

赵刚贵建议抓住东进战略和“强区放权”机遇，在“城市生态规划”、河流和生态方面的事权下放区里等一系列有利条件下，高标准聘请权威专业机构，在全面研究相关政策、法律法规的基础上，做好生态价值统筹规划，为盐田区绘就更高水平的生态发展蓝图，指导教育、科研、环保、健康等产业在生态控制线内有序落地，从而更好的拓展盐田区的城市发展空间。

此外，赵刚贵建议系统做好盐田区优质自然资源保护。一是做好辖区本土生物资源调查，如珊瑚、海岸带、森林、野生动植物的普查，并做好危害生物普查和防控，如植物癌症、外来生物等。列出重点项目的开发意向，如海底珊瑚保育、蝴蝶谷、红树林等。二是编写《市民“山、水、海”生活手册》，更加形象化地宣传盐田区优良的生态环境价值。三是成立盐田特色的“山、水、海”自然学校项目，探索成立“海岸公园”“海岸带保护区”“马峦山保护区”等。

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    委员吴福良

重构国际贸易产业分工 助推盐田经济提质增效

“盐田物流问题的真正原因是什么？是企业问题？行业问题？还是政策问题？”为了找到问题的深层次原因，吴福良跳出盐田物流本身，从国际贸易产业分工的广度和国家统计与税收政策的高度来分析。

吴福良表示，国际贸易分工组成分为贸易交易、金融结算和跨境物流三部分，而盐田物流只占跨境物流全程供应链的国内部分，再加上国家经济统计和税收政策的相关规定，只有注册地在盐田的物流公司产值和税收才在了盐田。因此，尽管盐田港是全球最大单一集装箱港区，但是，港口物流行业对盐田区的经济贡献比例不高。

吴福良认为，要改变盐田物流现状，必须改变盐田在国际贸易中的低端产业分工和从属地位。

吴福良表示，盐田物流的转型升级要从重构国际贸易专业分工角度切入，走“物、贸、融”相结合之路，实现从低端低效仓储物流向高端高效物流贸易金融相结合转型；打造盐田“外贸型总部经济”，开展进口商品保税展示交易新业态，升级港口物流业态。

吴福良建议盐田区政府以进口商品展示交易和跨境电商新业态为重要抓手，制定出台特殊优惠政策，支持和引导盐田物流企业转型新型业态，吸引区外外贸企业注册盐田，大力发展盐田外贸型总部经济，助推盐田经济提质增效。

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委员吴岗：

扬长补短 打造生命健康产业“生态圈”

委员吴岗表示，目前，盐田区在生命健康产业发展中，核心瓶颈是“生态圈”基础较弱，主要表现为：缺少相关专业的教育资源，尤其是大专院校缺失；缺少相关的专业科研院所，高端人才引入和行业学术交流受到影响，产学研一体化发展的“生态链”不健全；从事相关产业的企事业单位不足，未能形成产业聚集效应，影响产业“生态圈”的形成。

吴岗建议，盐田区应该抓住生命健康产业发展的趋势和机遇，依托辖区生命健康产业领域的优质企业，加强“生产-分配-流通-消费”环节的关联度，加速形成产业链，提升核心竞争优势，打造生命健康产业“生态圈”，为新常态下盐田经济长期可持续增长，提供新的经济增长引擎。

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    委员乔晓燕：

构建立体交通网络 打造大梅沙旅游集散综合体

委员乔晓燕说，大梅沙拥有优越的自然环境和丰富的景观资源，横跨深圳东西两翼，是连接起东部重要旅游资源的纽带。目前，随着东部旅游吸引力日益增强，梅沙地区旅游客流总量持续增长，旅游旺季交通拥堵常态化。此外，梅沙片区停车供需矛盾突出，路内停车及寻位绕行车辆严重影响动态交通。

“市政府近年启动大梅沙轨道线网研究，对接全市轨道线网，连接机场、香港及深圳市各区。” 乔晓燕认为这是大梅沙改变现状，实现质变腾飞的契机。她建议，盐田应结合轨道8号线的铺设，完善地区轨道、公交、绿道等项目的无缝衔接，塑造便捷的交通体系；创新进行互联网+旅游探索，打造山水联动、动静结合的精品旅游路线，以覆盖全年的多元化、特色化、常态化的节庆活动提升片区人气，构筑智能化、高品质的精品滨海度假区。此外，综合交通服务、旅游升级、山海环境三个方面因素，打造大梅沙旅游集散综合体，使之成为一个集公共高效的绿色交通枢纽、度假与生活一体的创新旅游标杆、缝合山海意象的生态景观地标。

乔晓燕说，未来，梅沙片区与城市、区域的联系将实现快速高效的衔接，包括步行、自行车、空轨、接驳巴士、缆车、水上巴士等多样化的绿色交通工具将在这里换乘，线路网络覆盖整个梅沙板块，解决轨道站点的最后一公里服务需求，并充分展示滨海度假的景观环境与氛围体验。

区政协五届二次会议举行大会发言 委员"抢麦"气氛热烈

    听了委员的精彩发言后，杜玲表示，此次委员发言会议开得很成功，委员们认真深入实践、调研，根据自身的工作岗位，在融入“东进战略”及粤港澳湾区建设、推动产业转型升级等方面都有好的意见建议，贴近区委区政府的中心工作。

“这一届的委员都有很高的责任心，并且都热爱盐田这片土地，我感到非常暖心。”杜玲说，委员的这些意见建议都很宝贵，相关部门要认真研究，能采纳的都要采纳到工作当中，不能采纳吸收的要给委员解释清楚。

杜玲希望政协委员坚定信念，创新思维，继续通过议政会等不同渠道，围绕“美好城区”建设，坚持创新驱动，推动品质跃升，努力建成现代化国际化先进滨海城区作出新的更大贡献，为盐田区经济社会、民生福祉发出更大的声音。