近日，晶报记者兵分三路，实地走访深圳十大危险路段，并深入剖析了一些典型案例，以期对市民的安全出行有所助益。

据统计，2016年深圳十大交通危险道路分别是：龙岗大道、107国道深圳段、宝安大道、南坪快速、深汕公路、松白公路、布龙公路、沈海高速深圳段、松福大道、京港澳高速深圳段……这样排列，也让一些人们耳熟能详的路段变得可怖狰狞。

事实上，所谓的“十大危险道路”只是相对的，因为当所有数据陈列一处，总会有比较突出的“十大”冒出来。前不久，公安部交通管理局就梳理和公布了全国十大事故多发路段，这些路段总里程137公里，2016年共发生交通事故356起，造成194人死亡，平均每10公里发生26起、死亡14人。尽管是统计学意义上的“十大”，但其对应的惨剧和死伤人数却是无疑的，而从重点论出发，抓住这些“牛鼻子”，既能实实在在地减少事故和伤亡，也能为保障交通整体安全积累经验，这也是晶报重磅推出这组报道的初衷之一。

通过对十条危险道路的梳理分析，晶报记者发现，这些道路均为快速路，从东部的深汕公路，到城市西侧的松白公路，均在其列。而从共性事故原因来看，则主要集中在三点：一是行人、非机动车与机动车混流；二是夜间、凌晨疲劳驾驶；三是未做好安全防范导致二次事故。在这三点中，第一点尤其值得关注。

2月25日下午，晶报记者来到松白路光明新区田寮路段，经过半小时的观察，发现每分钟竟有近20辆非机动车驶入机动车道。自行车、载人和无载人的电动自行车快速行驶在车流中，甚至偶有载货的摩托车竟以蛇形舞动，交叉穿行在车辆之间，看着都让人揪心。然而，此路段两侧均有宽敞平整的非机动车道，除了寥寥行人，却少有自行车、电动车使用。之所以会出现如此状况，一是因为断头路影响，二是非机动车道被无端占用，三是因为走机动车道比较省时省力。

眼下共享单车蓬勃兴起，仅深圳一地就有共享单车约32万辆，每天使用人次近200万，已经超过全市出租车日均客运量，但随之而来的则是较为严重的人车混行，原因则与以上提到的三点相似。当一种交通工具的日均被使用人次超过了出租车，意味着它已成为市民主要出行工具之一，因此不可再等闲视之。在这种情况下，如何有效解决人车混行问题，实际上已关系到整个城市的交通安全，在这个问题上，必须要有清醒的认识。以危险道路为解剖标本，找出共性问题和应对之策，这样的工作极具现实意义。

危险道路的出现，同设计规划、人流车流的特殊性等等都不无关联，而化解危险的方式，一是市民出行应进一步提升规则意识，另一方面也有赖于交通管理更加精心化。事实上，这些年来深圳交警部门也针对性地做了大量的工作，譬如开展各类交通专项整治行动，加大对电动车载客、摩托车非法上路等违法行为的打击力度，加强对行人、非机动车违法整治，发动全社会力量宣传和劝导行人、非机动车文明出行，同时加强了夜间巡查工作，在一些危险路段劝导行人、非机动车辆驶离机动车道……这些措施在降低事故率和减少人员伤亡方面成效显著，而要让危险路段不再令人揪心，则仍需各方齐心协力，共同维护好城市道路交通安全。