深圳近日发布了《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》，将以PM2.5和臭氧污染防治为重点，进一步强化新能源车辆推广力度，到2020年空气质量优良天数比例达到98%，PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米以内——这一标准已达到欧盟水平。

这是一个令人振奋的计划，它不仅表明深圳对标国际一流的雄心，更说明深圳在大气环境治理方面将继续保持先人一步的姿态。

在今年的深圳市政府工作报告中，有两个极为亮眼的数据：去年PM2.5平均浓度为27微克/立方米，下降10%。多年来，深圳连续在全国GDP排名前20位的城市中空气质量排名第一，这对于一个人口约两千万的大都市而言殊为不易。有人说深圳是滨海城市，对流强，污浊空气扩散快，所以空气质量好。这当然是原因之一，但却绝非全部，眼下国内其它一些滨海城市的大气状况并不尽如人意，就充分说明了这一点。更何况，深圳2000平方公里不到的土地，承载着近2万亿的经济总量，如同一个县级的土地面积支撑着一个省级经济体的能量，其环境承载能力、空气质量面对的挑战可想而知，单纯的“等风来”显然并不足以解释这一切。

与其说是“上天眷顾”，不如说是先行一步。深圳的好空气不是轻易获得的。不少老深圳或许还记得，十多年前，深圳的灰霾还十分严重。2002年，深圳的灰霾天突破100天，并急速上升。2004年达到最高点187天，创下历史最高水平，也就是说，一年中有半年与灰霾相伴。现在回过头来看，从当初天空的阴沉压抑到如今的蓝天白云，深圳着实完成了一次华丽的蜕变，而这一切，都与超前的环保意识紧密相联。

就在一些地方还在依靠资源驱动和不惜牺牲环境大干快上之时，深圳已开始着手做减法。

多年来，深圳淘汰和转型低端企业超过1万家，钢铁、水泥、电解铝、煤炭等16大重污染行业基本退出深圳。与此同时，深圳先后出台互联网、生物医药、新能源、新材料、文化创意和新一代信息技术等六大战略性新兴产业规划和政策，不断增强经济的技术含量、知识含量和绿色含量，大力推动产业转型升级。回过头来看，当初壮士断腕般的抉择，换来的是比金子还宝贵的蓝天白云。

如今，深圳的空气质量经常能挤进国内前十，与拉萨、三亚等城市并列。或许在一些人眼中，深圳的空气质量已经够好了，但如果放眼世界，同一些发达城市还有不小的差距。如果说当年深圳不先人一步就没有今天的好空气，那么眼下我们同样不能安于现状、裹足不前，而应该瞄准世界一流，不断完成自我超越。

《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》中提出了包括全市公交特许经营企业新增、更新公交大巴必须使用纯电动车辆，2017年9月底前实现100%公交纯电动化。新增、更新出租车全部使用纯电动车辆，到2020年底，出租车纯电动化率达到100%等极为具体的措施，有时间表，也有量化指标，目的就是以抓铁有痕的魄力实实在在地推动大气环境质量提升。纵观世界一流城市，经济发展同环境保护几乎都是比翼齐飞，我们也有理由期待，一个更宜居、更富诗意的深圳展现在世人面前。

如果说当年深圳不先人一步就没有今天的好空气，那么眼下我们同样不能安于现状、裹足不前，而应该瞄准世界一流，不断完成自我超越。