人大代表疾呼恢复非机动车专用道

建议4车道变成3车道为骑行留出一条道，市交委正编制全市慢行系统规划

刘鲁鱼 深圳晚报记者 陈玉 摄

共享单车的风靡让市民将关注的目光投向非机动车道。深圳晚报记者黄铭 摄

深圳新闻网讯 “深圳应该修建专用的非机动车道，政府可将现有的4车道变成3车道，方便骑自行车出行的市民。”这是市人大代表刘鲁鱼在《关于全面恢复非机动车道，鼓励市民绿色出行的建议》中提出的出行理念。1月14日，记者采访了市人大代表刘鲁鱼，听他细说深圳应如何规划非机动车道。

“走着走着非机动车道就没了”

共享单车的风靡让市民将关注的目光投向非机动车道。其实早在十几年前，刘鲁鱼就建议加强深圳非机动车道的建设，今年已经是他第十次建议全面恢复非机动车道建设了。

“其实深圳在一开始做城市规划的时候，都设计了非机动车道，后来由于种种原因，非机动车道的建设没有贯彻下去。”刘鲁鱼在接受记者采访时表示，“大概10年前我设计了一个调查问卷，调查了2000多名市民，72%的市民坚决主张保留非机动车道。我觉得现在的话这个概率可能能达到百分之八九十，因为大家观念比以前更前卫了。”

刘鲁鱼说，根据不同的出行里程，选用不同的交通工具，正是现代文明的体现。荷兰、日本、法国等诸多发达国家在经历了发展汽车带来种种困境与苦恼之后，重新推动以自行车为代步工具。荷兰首都阿姆斯特丹、哥伦比亚首都波哥大等国际知名大城市，政府都采取强有力的措施引导市民使用自行车，包括完善道路设施、买自行车进行财政补贴等，自行车已成为发达国家现代文明的标志。

而让刘鲁鱼更看重的是，非机动车道在促进社会公平方面所起的作用。“真正纯粹为了体验骑行乐趣的人还是极少部分，大部分骑单车的人还是为了节省成本。”

另一位市人大代表陈铭芳也赞同恢复非机动车道建设。“我平时上班都要经过罗湖体育休闲公园，路边的人行道上总是很堵，各种机动车和非机动车相互抢路，但是没办法，你总不能去机动车道上和汽车抢吧。”陈铭芳说。

值得关注的是，近日深圳发生多起因为非机动车抢占机动车道而被有关部门处罚的事件。陈铭芳觉得这种处罚是必要的，但同时表示，“有时候真的是没办法，走着走着非机动车道就没有了，很有必要解决一下深圳非机动车道的问题。”

共享单车已站上“风口”

非机动车专用道建设更迫切

面对交通拥挤、土地资源短缺、环境污染、能源紧张等诸多问题，刘鲁鱼认为，政府应该大力倡导出行采用自行车，并完善相关基础设施。

但一个不可忽略的事实是，深圳目前道路建设面临着空间不足的问题。刘鲁鱼认为，目前道路的分配，给汽车的太多了点。“比如4车道可以变成3车道，这样就不用占用过多的土地，甚至不用增加投资，直接画一条非机动车道线就可以了。”他向记者分析道。

刘鲁鱼十多年的坚持得到了有关部门的重视。“城管部门提出将绿道作为自行车道的替代品，市交委答复正在编制全市慢行系统规划。”

但刘鲁鱼认为要做的还有很多，因为绿道的主要功能是休闲健身，不能满足市民以工作、办事为主要目的的出行需要：绿道主要铺设在城市功能区的边缘，且不连贯，沿线基本没有工作岗位，也很少商业设施，仅仅靠绿道的建设是无法满足市民正常的以自行车为工具的出行需求的。

此外，慢行系统的规划工作是规土委、交委在编制，但也仅仅限于规划研究阶段，始终没有落地的实施方案。现实的情况是随着自行车尤其是共享单车大量出现，自行车与行人、机动车争道的矛盾凸显，在我市全面恢复非机动车道已经刻不容缓、势在必行。

共享单车“风口”的到来让刘鲁鱼看到了更多希望，“我认为共享单车会让有关部门更加重视这个问题，前两天广州市‘两会’上就有代表强烈要求把非机动车道的建设写进政府工作报告里面。”他向记者表示。（记者 王新根 刘菲菲）