深圳新闻网盐田讯 增设内陆港，大力发展港铁等多式联运，深莞惠经济圈（3+2）合力再度推升深圳港全球竞争力。记者了解到，今年以来，赣州港已纳入深圳内陆港，南昌也开通至深圳盐田铁海联运的外贸班列，而深、莞、惠、河、汕五市增设的内陆港将利用深圳全球第三大集装箱港的优势，推动信息互联互通、运行安全高效的交通物流发展新体系，也必将直接推动深圳港竞争力提升。

来自市交委的数据显示，2016年深圳港完成集装箱吞吐量2397.93万标准箱，连续四年保持全球集装箱港口第三位。新华社

数据显示，截至去年底，深圳港拥有500吨以上各类泊位172个，其中万吨级以上69个，集装箱专用泊位达44个，其中盐田港成为全球1.6万标箱以上大型船舶国内靠泊的首选港。

不过，随着全球航运格局的变化，深圳港的全球地位也迎来了挑战。从国际市场来看，今年4月1日起，原有的四大航运联盟正式变为三大航运联盟格局（2M+HMM、Ocean Aliance、THE Alliance）。虽然根据三大联盟每周港口挂靠次数计算，五大中国港口挂靠频次依然最高，但深圳盐田港排在上海港（58次）、宁波港（54次）之后，为每周42次。记者了解到，珠三角的广州港近年来增速很快，急起直追，差距缩小，已经和深圳港产生了强大竞争；宁波舟山港货运吨位在深圳港之前，而集装箱吞吐量也已经超越香港，仅以较小的差距排在深圳之后。

记者昨日从深圳市交委了解到，目前深圳市已提出深莞惠海铁联运集装箱内陆港的初步设想，会议确定借助三市交通部门区域交通发展协调机制，尽快确定专门工作组。

3月25日赣州港正式成为盐田国际内陆港，盐田国际通过平盐海铁联运实现深赣两地无缝对接，共同促进盐田－赣州港海铁联运班列的常态化运营，进一步优化两地集装箱进出口绿色物流通道。

记者了解到，在赣州港加入深圳内陆港之前，南昌至深圳盐田铁海联运外贸班列也实现了首发，开辟了江西至深圳的口岸物流快速新通道。

来自深圳市交委的数据显示，目前深圳平盐海铁联运已开通了共有12条海铁陆运线路，通达西南、中南及广东省内等区域，包括重庆、云南、贵州、四川、湖南、江西以及石龙、常平、韶关、清远、河源等地，最远可达阿拉山口，将码头功能辐射到众多的内陆腹地。（记者 陈发清）