系统老化+技术落后

现有公共自行车交通系统亟待更新

据悉，自2011年12月盐田区公共自行车交通系统投入运营以来，公共自行车已逐步成为辖区居民休闲、娱乐、建设、出行的首选。2012年，该系统与“深圳通”系统成功对接，经过两期扩容建设，目前，盐田区公共自行车系统现有站点177个、锁柱8400个、自行车6000辆。辖区公共自行车用户已达8.3万余人，公共自行车借车量已突破5500万余车次。

居民刷卡使用绿动自行车

随着科技的发展和市民生活方式、消费习惯的改变，盐田区公共自行车交通系统已相对滞后。盐田区城管局相关负责人表示，尽管在完善管理，落实调度车辆等方面做了大量工作，但由于偶或出现如车辆调度不及时、锁柱故障等问题，使得不少市民对此颇有怨言，“绿动”也一度成为少数市民“泄愤”的工具，“受伤率”一再提高。

随处可见的共享单车

记者发现，虽然绿动公共自行车已成了部分盐田居民的出行首选，但相较于“共享单车”，定点还取车还是成为绿动自行车发展的掣肘，有时骑到目的地后想还车却没有桩位，离家最近却没有停车站点等问题仍无法得到彻底解决。加上摩拜、OFO、小鸣等共享自行车的不断涌现，其无桩取还、智能操作、简单便利的租赁模式，摆脱了固定停车站点的束缚，实现了随借随还、随到随停，真正解决了“骑行到家”的问题，并凭其手机定位、一扫开锁等优势“后来居上”，逐步赢得了市民的青睐。

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