将地铁8号线一期工程延长至小梅沙，建成通车后，市民到大小梅沙踏沙看海就有了直达通道，再也不用因堵车望而却步

■ 谢仕亮

地铁8号线一期工程有望延长至小梅沙！记者11日从市轨道办给市人大代表的建议答复中获悉，线路相关方案已经报至市政府，力争今年动工。

去大小梅沙看海，时下已成市民夏季最热衷的休闲方式之一，但是每逢周末、节假日市区往东部的车流会从高速公路一直堵到罗湖春风高架，平常一个小时就能到达的车程两三个小时都到不了，愁煞不少市民。

随着机动车保有量快速增长，加上道路资源匮乏，深圳东部的交通也日益变得拥堵不堪。盐田是深圳重要的生态旅游海滨城区，但城区发展却长期卡在交通和基础设施两个问题上。交通拥堵不仅造成了市民出行难，还严重制约了盐田等东部片区的发展。东部片区的民众热切盼望通过轨道交通来缓解出行难。兼具“通勤+旅游”功能的深圳地铁8号线，是盐田及东部景区连接市区的唯一一条轨道交通。8号线对东部片区发展的推动作用不言而喻，也是深圳“东进战略”的重要一环。

而将地铁8号线一期工程延长至小梅沙，建成通车后，市民到大小梅沙踏沙看海就有了直达通道，再也不用因为堵车而望而却步。除了方便到大小梅沙游玩的市民之外，更重要的原因是出于安全方面的考量。

已于2015年12月28日正式开工的地铁8号线一期（莲塘至盐田路），按当前规划，采用轮轨A型大运量制式（断面通行能力达到5-6万人次/小时），而二期拟采用跨座式单轨中运量制式（断面通行能力约3万人次/小时）。这样一来，在旅游高峰期，前往大小梅沙、东部大鹏沿线旅游景区的持续大量客流需要在盐田路站进行换乘，但与8号线一期相比，二期运力骤减，无法匹配一期客流，将导致大量游客在盐田路站像“塞豆子”一般，形成挤压滞留，极易引起踩踏等运营事故。而将地铁8号线一期工程延长至小梅沙，不仅可以让大量游客免去换乘的不便，还可以大幅减少换乘的客流量，有效化解地铁运营风险。

轨道交通是提升城市发展质量的重点基础工程，也是造福全体市民的重大民生工程，根据不断变化的现状，做足各种安全考量无疑是必要的，是一种前瞻，更是未雨绸缪。也只有这样，深圳东部景区迎来的地铁时代才会更安全、畅达。