停车太难 深圳人“向空中要泊位”
黄昏：
“流浪”的车儿无处安放
当夜幕降临，忙碌了一天的深圳人终于能回到温暖的家中休息。然而此时还有上百万辆车在“流浪”，无正规车位可停。据媒体公开报道的数据显示，截至2016年底，深圳机动车保有量超过340万辆，车辆密度全国第一，而交警部门备案的停车位仅约125万个。
在一些老旧住宅小区集中的片区，停车问题就显得格外突出。深圳全市住宅小区大概有6200多个，2004年前建成的有2900多个，这些小区停车位配建标准普遍比较低。
市民周先生的停车经历，恐怕很多老小区业主都感同身受。为了孩子上学，周先生三年前在福田区园岭片区买了一套学位房。园岭片区有园岭新村、邮电小区等早期建设的多层住宅小区，相对比较老旧，停车位严重不足。他的工作地点在南山，路途相对比较远，上班需要开车出行。怎么停车成为周先生一家搬进新居后颇为头疼的事情。
周先生居住小区的管理处早已停办了停车卡，尽管小区附近有两个四层楼高的社会停车场，但也因车位短缺无卡可办。路边的“宜停车”车位，成为周先生停车的最终选择。
宜停车在工作日的20时到次日7时30分，非工作日的20时到次日10时为免费时段，这为不少上班族提供了便利。晚上免费时段的宜停车车位也紧张，但只要回家不太晚，找到车位的机会还是比较大的。
但还是有“颠沛流离”的时候。作为路内停车位，宜停车日间的计时收费标准高于一般停车场。每当要休假或出差，周先生就提前把车开到公司的停车场存放，等回来后再开回来。“有次我周末打球扭伤了腰，第二天请假没去上班，过了中午看到停车费已累计有60多元了。下午我忍着腰痛把车开到公司的停车场后，安心回家休了几天病假。”
“小区的停车卡是要在管理处登记轮候的，但是因为车位太紧张，我2008年搬进去，一直到2013年搬走，也没轮上……”当时住在梅林一村的陈先生同样只能将车长期停在小区路边。后来，陈先生搬到罗湖水库新村的小区居住，但停车位紧张的矛盾仍如影随形。“我是搬进去差不多一年才办到停车月卡的。小区一般到晚上9点就肯定没车位了，再晚来的车只能一辆接一辆地停在小区道路中间。”
“车钥匙存在保安处”，是罗湖老城区不少居民小区的“特色”。陈先生说，他所居住的小区保安岗亭里存有一大箱车钥匙，每天早晨六七点小区保安就开始挪车，把出小区的通道空出来，让上班的车主能开出去。有的车主不着急走的，保安就想办法会把车先挪到不挡路的位置，等上班的车主走了，再挪到空位上。
对策
原来只能停七八辆车的地方，现在能停进31辆车
夏日午后，福田区妇幼保健院内的停车场内车来车往，刚把车开进医院的张哥夫妇习惯性地往停车场的右侧开去——这里有一座高六层、能提供31个车位的机械式立体停车库。
门口的保安大哥王宏国见状迎了上来，他是这座立体停车库的操作者。“学会操作这台大机器，怎么说也得两天时间。”看到晶报记者对眼前一字排开的车库觉得迷惑，王宏国解释了起来：“它的运作有点像魔方，你给它输入车辆所在的编码，然后它就会把其他车挪开，让出一条通道来，把车从高处降下来，过程大概几分钟吧。”
晶报记者了解到，福田区妇幼保健院最初规划建设的车位不多，高峰期只能停40辆车左右，经常被围得水泄不通。在建设这个立体停车场之前，这块位置仅能停进七八辆车。通过医院的招标改造后，同样的位置已经能停进31辆车，是以前的四倍。如今，整个医院的停车场面积没有变化，但已经能够停下70多辆车。
张哥夫妇显然也很欣赏这个立体停车库：有了它，到医院就诊停车没那么难了，还少了风吹日晒，就连以前有时不可避免的刮蹭擦碰，也都不再有了。他们觉得稍显麻烦的是，因为机器移动速度比较缓慢，如果遇上同时几辆车要出库，就得耐心等待——“如果五六辆车要出来，怎么说也得等上小半个小时了。”
相比起福田妇幼保健院的立体停车库，景田市场的立体停车库要稍显得冷清些。晶报记者在现场观察，诸多车主进去后，都优先选择地面车位，对这样一座冷冰冰的庞然大物“敬而远之”。车主刘昊表示，虽然停车位紧张，但他宁可多绕一圈也不敢把车停在高空：“总觉得不怎么安全，而且要开走还得等人来操作，万一停个电呢？”
在人们印象中，高大密集的铁架给人以压迫感，存取车要排队等候，“泊车形同桩考”的高技术要求也阻碍了他们对立体停车库的认可，相反传统的停车位更受到青睐。
“我们小区前几年也有提到要建机械式立体停车场，但公示的时候很多业主反对，特别是7楼以下的业主，他们认为在小区里建一座停车场挡住了风景和采光。”住在罗湖水库新村的陈先生说，最后小区建机械式立体停车场的计划因遭到住户反对而搁浅。
此外，立体车库还存在投资高、回报周期长等特点。据测算，当前每个车位的造价达5万至10万元不等。正因如此，社会投资建立体车库的市场气氛较淡，深圳全市目前经营性停车场中，仅有2万多个机械立体车位。
车辆排队等待进入一家停车场。
深圳如今的汽车保有量使得停车越来越成为难题。
