因地制宜 打造绿色低碳港口
盐田港区是难得的深水良港，18个集装箱泊位进出的都是世界大型船舶，这对海上防污染是个严峻的考验。倘若所有靠近港口的船舶均使用轻质或重质柴油为燃料的发电机自行发电，相当于每艘船舶就是一个小型发电厂、一个移动的烟囱，既造成污染，又浪费能源。但是如果能接用岸电，船舶可在靠港期间关闭辅机，有利于靠岸船舶减少二氧化碳、二氧化硫和悬浮物的排放。
为此，盐田区因地制宜，大力推动绿色低碳港口建设和循环化改造，积极使用电力能源替代船舶的化石类能源，降低了靠港船舶的燃油消耗量。截至目前，盐田港区已建成全国集装箱港口行业中规模最大的六套移动岸电系统，覆盖16个超大型深水泊位，覆盖率达80%，成为我国沿海港口具备岸电供电能力最大、泊位数量最多的集装箱码头，建成以来累计用电量达1265万千瓦时，减排二氧化碳约8726吨，社会环境价值显著，获评国家交通运输部重点示范工程。
除了靠港船舶带来的污染问题，每天有数以万计的车辆在盐田港进出，所带来的尾气污染问题同样不容忽视。为此，盐田区扎实推广液化天然气（LNG）拖车普及及加气站建设，通过财政补贴，积极引导企业开展拖车新能源改造。截至目前，盐田港区内有LNG拖车340台、港区外有约1049台，占全市LNG拖车总数的80%以上，与柴油拖车相比，LNG车辆可降低废气污染排放量约82%。
此外，盐田港区内232台龙门吊已全部完成“油改电”的改造工作，电力驱动及混合动力龙门吊总量全国领先。通过改造，可节省80%柴油消耗，废气排放也减少近八成，同时大幅降低了噪音，极大改善了港口的环境。
据测算，2016年至今，盐田港区单位集装箱吞吐量能耗、单位集装箱吞吐量水耗及二氧化硫等废气排放量逐年下降，水资源重复利用率、废旧资源综合利用量逐年上升，固体废物综合利用率保持100%，连续4年超额完成循环化改造目标。
