接下来，钢圆筒打设施工约4个月，预计9月完成全部钢圆筒及副格振沉施工。届时，57个钢圆筒将扎根珠江，成为西人工岛坚实的支撑，也成为粤港澳大湾区重要通道的坚实支撑。

此前，技术专家组组长、交通运输部总工程师周伟在接受媒体采访中表示，深中通道建设条件复杂，主跨1666米的海中大跨径悬索桥水中锚锭施工难度大，台风区90米的主桥超高桥面带来的抗风问题突出，“若能顺利建成，通道的主跨桥将是全球最高海中大桥。”

全国工程勘察设计大师、重庆交通规划设计研究院原总工程师蒋树屏也指出深中通道施工难度大，“国内沉管隧道技术与应用兴起较晚，比起港珠澳大桥，深中通道长6830米、超宽八车道的沉管隧道属世界首例，在沉放、着床、拉合对接等方面难度挑战大，做好了就是世界级领先水平。”

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