盐田∶如何借东进战略 破“港口+旅游”交通瓶颈？
旅游交通之困：梅沙片区“逢假必堵”还在持续
盐田不仅拥有世界级港口，还有大梅沙、小梅沙、东部华侨城、中英街等代表深圳窗口形象的旅游景区。
从1999年“五一”大梅沙海滨公园建成后对市民免费开放，如今已整整18年了。伴随着对市民免费开放公共资源的是，每逢节假日大梅沙景区及片区道路都会出现拥堵，且情况有愈演愈烈之势。
相关统计数据显示，1999年全年大梅沙的游客量为97万人次，2000年迅速增加到238万人次，近年来更是突破1000万人次。一方面是人潮如织的拥挤实况，另一方面是大梅沙滨海公园的水质等问题现状堪忧。
“一般周末我都不会选择去大梅沙。”长期驻点盐田的一名企业人士表示，他去年“五一”期间带家人去大梅沙玩，路上被堵了3个多小时。因大梅沙节假日拥堵成为常态，他还建议亲朋好友节假日都不要去大梅沙玩。
梅沙片区之所以“逢假必堵”，在盐田公安分局任职多年的相关负责人看来，原因有二：一是梅沙片区特殊的地理因素，该片区只有东西方向两个出入口，南北方向一边靠海，一边靠山；二是每逢假日梅沙片区的游客均呈现“分散来，集中走”的特点，来的时候时间分散，走的时候往往在一个时间段“一窝蜂”地离开，必然造成交通拥堵。
为解决上述问题，有关部门想了不少办法、采取了不少举措，如增设公交线、开设公交专用道等。今年“五一”期间，盐田区还对大梅沙海滨公园采取“免费预约入园”方式，以此控制游客数量。然而，上述举措虽然对于治堵有一定成效，但本质上仍难以根治拥堵问题。
对外通达之困：盐田往市中心仅一条快速通道
除了港口后方陆域停车难、旅游景区交通拥堵之外，盐田区对外联系通道的不足，也在一定程度上制约了片区发展。
盐田地处深圳东部，依山傍海，与市中心区的连接目前仅罗沙路一条快速通道，与龙岗区的连接只有盐排高速一条快速通道，与大鹏新区的连接只有盐坝高速一条快速通道。而盐田与坪山的联系，目前还没有一条快速通道。
“之前传说盐田连接市中心区要建一条新通道，但目前好像还没什么动静。”家住盐田、工作在福田的林先生表示，每逢上下班高峰期，罗沙路尤其是罗芳立交段经常堵得很厉害，市民期盼的新通道却迟迟没有进展。林先生还表示，盐田至龙岗的盐龙大道，之前有关部门也列出了时间表，称2019年开通，但至今也无动工消息。
除了公路交通，民间对盐田“还没有一条地铁”亦有抱怨。盐田市民肖女士称，目前盐田只有8号线一条在建轨道项目，且建成也需等到2020年。“一条地铁肯定不够，盐田还需要连接北部龙岗的地铁。”在肖女士看来，若盐田有更多的轨道交通线，未来“逢假必堵”之困局或可以解决。
