盐田港后方陆域片区三年励精图治 迎来港城新颜
降成本▶▶
取消高速收费打通疏港交通“梗阻”
港口物流业转型升级也是盐田街道片区三年提升的重要内容之一。为此，盐田区专门制定《盐田区物流产业发展第十三个五年规划》、《盐田区促进港口物流业高端化发展若干措施（试行）》，支持并引导盐田港口物流业向高端化发展。
三年来，盐田港区集装箱吞吐量从2013年1079.6万标箱增长到2016年1200万标箱，年均增长3%。交通运输仓储和邮政业快速发展，2016年，增加值预计达120亿元。
港口物流业产值持续上扬背后，有着交通基础设施快速完善的强大支撑。当前，一个通达深圳东北部、串联粤东北地区，具备高效疏港能力和通勤能力的交通运行体系正在形成。
在深圳，惠盐高速盐田坳隧道曾是一个收费“钉子户”，在盐田区积极推动下，2015年2月1日，盐田坳隧道正式取消收费。而取消盐田坳收费大大降低了盐田港的物流成本，提升了盐田港的竞争力和服务能力，这是积极落实国家“一带一路”倡议，发展湾区经济，建设21世纪海上丝绸之路桥头堡的重要举措。
盐田街道片区综合提升期间，惠及盐田的交通“大礼包”还有很多：盐排高速公路和盐坝高速公路是联系盐田与龙岗、盐田与大鹏的重要快速通道。在市区两级共同推动下，2016年2月7日，两条高速公路经政府回购，同时实施免费通行。
“两段高速公路取消收费，确确实实降低了港口配套企业的物流成本，同时也让深圳东部在陆域上真正串联起来，有利于东部资源的整合”，盐田一位物流行业从业者称。
如果说高速、隧道取消收费给港区企业带来的是实实在在的实惠，一个功能更加完善，承载能力更强的交通体系，则为盐田街道片区的腾飞创造了更大的想象空间。
“现在盐田港东港区已完成一百多万平方米填海，地基处理完成后，可建设为货柜车停车及集装箱配套堆场。”盐田区相关负责人告诉笔者，几年前，深圳就提出在此处建设盐港东立交，作为盐田港东港区重要的疏港通道。
而来自深圳市交委的公开信息显示，目前，盐港东立交已基本完成规划设计与前期工作，即将进入建设阶段。这个包含12条匝道的大型立交工程建成后，将实现坪盐通道、龙盐快速、盐坝高速、盐田港东港区等的无缝衔接，极大程度缓解盐田港疏港交通压力。
盐田港后方陆域停车难是造成辖区交通秩序混乱的顽疾，综合提升行动期间，盐田街道通过新增临时停车场，解决了部分货柜车停车问题。与此同时，作为盐田建区以来最大的一个项目，总投资约43亿元的盐田港拖车综合服务中心正在开展方案设计，建成后可提供拖车停车位2000个，届时，将有效解决拖车停车难问题。
另据笔者了解，作为纾解盐田街道交通压力的另一个重要突破口，平盐铁路功能改造升级也已经提上议事日程，盐田区也将积极推动在周边城区建设国际陆港。
